En un giro inesperado, Cal Crutchlow ha anunciado que no participará en el Gran Premio de Italia en Mugello, una decepción para Yamaha y sus seguidores. El piloto de 38 años de Coventry se sometió a una cirugía en su mano derecha debido a un dolor persistente, que ahora ha provocado complicaciones, obligándolo a retirarse de la carrera.

Declaración de Crutchlow: «Desafortunadamente, no podré correr en Mugello a finales de mayo. Las complicaciones postoperatorias en mi mano derecha me han obligado a tomar esta difícil decisión. Es frustrante, especialmente para el equipo que contaba conmigo para probar nuevos desarrollos en la M1 y recopilar datos valiosos».

Yamaha tenía grandes esperanzas en la experiencia técnica y los comentarios de Crutchlow para mejorar el rendimiento de su moto. Un portavoz de Yamaha confirmó el contratiempo, afirmando: «Cal habría sido un recurso valioso para nosotros en Mugello, eso es seguro. Teníamos varias innovaciones para probar. Ahora, tendremos que replantear nuestros planes para futuras participaciones como comodines».

A pesar de este contratiempo, Crutchlow se mantiene optimista sobre el resto de la temporada, centrándose en su recuperación y apuntando a participar en las próximas carreras en Silverstone y Misano Adriatico. «Estoy concentrado en mi recuperación para estar listo para Silverstone y Misano, donde espero estar al 100% de mis capacidades», añadió Crutchlow.

Mientras tanto, Yamaha y sus seguidores desean a Crutchlow una pronta recuperación, esperando verlo de vuelta en acción pronto, contribuyendo al desarrollo de la Yamaha M1 en los próximos eventos.

O conteúdo Contratiempo de Yamaha: Cal Crutchlow fuera de Mugello debido a complicaciones en la cirugía de mano, pero Silverstone es un objetivo. aparece primeiro em Motorcycle Sports.

El analista de MotoGP Óscar Haro ha expresado fuertes opiniones sobre la posible alineación de pilotos de Ducati para 2025. Sugiere que firmar a Marc Márquez para el equipo de fábrica de Ducati podría crear desafíos significativos para Pecco Bagnaia. Haro cree que Jorge Martín merece el asiento de Ducati debido a su rendimiento consistente, pero reconoce el atractivo de marketing de Márquez, impulsado por los intereses de Audi.

Declaraciones clave de Óscar Haro:

Sobre Jorge Martín: «Si yo fuera Ducati, vestiría a Martín de rojo. Se lo merece y puede ganar el campeonato.»

Sobre Marc Márquez: «Si pones a Márquez de rojo, pones a Bagnaia en apuros dentro de la misma caja. Márquez es un piloto altamente competitivo, y su presencia intensificaría la competencia interna, potencialmente perturbando la armonía del equipo.»

Influencia de Audi: «Audi está presionando por Márquez, viendo un gran potencial de marketing. Su poder estelar puede impulsar la visibilidad de la marca de Ducati, pero viene con el riesgo de conflictos internos en el equipo.»

Implicaciones para Ducati: Haro destaca el dilema estratégico al que se enfrenta Ducati. Si bien el historial de Martín lo convierte en un candidato sólido, la experiencia y la comercialización de Márquez presentan un caso convincente. La decisión podría impactar significativamente en la dinámica y el rendimiento del equipo.

Conclusión:

Las ideas de Óscar Haro subrayan la compleja decisión que Ducati enfrenta al seleccionar su alineación de 2025. Equilibrar el rendimiento, la dinámica del equipo y el potencial de marketing será crucial mientras navegan por estas decisiones de alto riesgo.

O conteúdo Óscar Haro: «¡Marc Márquez en Ducati Rojo pondrá en aprietos a Bagnaia!» aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Tras una intensa carrera en Le Mans, el veterano de Aprilia Aleix Espargaro compartió sus ideas sobre el futuro de MotoGP, destacando a Pedro Acosta como la próxima fuerza dominante. Espargaro, reflexionando sobre su propia carrera y el futuro del deporte, elogió el talento excepcional de Acosta y predijo que lideraría la escena de MotoGP durante los próximos diez a doce años.

Declaraciones de Aleix Espargaro:

• “Si fuera líder de un equipo, mi primera elección sería Pedro Acosta. Su talento y presencia aseguran que dominará la escena durante la próxima década.”
• “No puedes imaginar un futuro sin incluir a Pedro.”

Futuro de MotoGP: Espargaro también mencionó a Jorge Martin como una elección perfecta para cualquier equipo, elogiando su velocidad y consistencia. Si bien estas ideas son hipotéticas, demuestran la visión de Espargaro para el futuro del deporte. Actualmente, Acosta está programado para quedarse con KTM en 2025, mientras que el futuro de Martin depende de las decisiones de Ducati.

Reflexiones sobre la carrera de Espargaro: Espargaro, una figura clave en el ascenso de Aprilia, reflexiona sobre su futuro al acercarse al final de su carrera en las carreras. A pesar de no asegurar un campeonato mundial, sus numerosos podios y victorias destacan un viaje exitoso. Insinuó posibles roles futuros dentro de la comunidad de MotoGP, enfatizando su pasión por el deporte.

El respaldo de Aleix Espargaro a Pedro Acosta y sus reflexiones sobre el actual grupo de talentos ofrecen una visión convincente del futuro de MotoGP. A medida que el deporte evoluciona, las estrellas emergentes y los veteranos experimentados darán forma a su trayectoria, prometiendo emocionantes desarrollos en las temporadas venideras.

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Esta semana, el mundo de las carreras dirige su atención a Barcelona para el Gran Premi de Catalunya, la sexta ronda de la temporada. Conocido por producir algunas de las carreras más espectaculares del calendario, el circuito de Catalunya presenta un desafío único debido a su notoriamente bajo agarre en la superficie. Pedro Acosta correrá en casa y está listo y ‘más hambriento’ para estar en su mejor forma.

Nicolas Goyon, Director del Equipo Red Bull GASGAS Tech3 comenzó a hablar sobre el próximo fin de semana de carrera:

– Esta semana nos dirigimos a Barcelona para el Gran Premi de Catalunya, la sexta ronda del calendario. Este evento suele generar carreras espectaculares, ya que el agarre en la superficie es uno de los más bajos de la temporada, y todos los pilotos gestionan sus neumáticos para las últimas vueltas, que siempre son explosivas. Muchos pilotos consideran este Gran Premio como su carrera en casa, y será el caso para nuestros dos pilotos españoles, sin olvidar que Catalunya es donde todo comenzó para la marca GASGAS.

Luego cambió su atención al número 31 del equipo, el novato Acosta que regresa a correr después de chocar en Le Mans: ‘Pedro Acosta vio terminar su serie de puntuación en Le Mans’.

El deseo es hacer más que bien, con el manager francés dejando una nota hacia el espíritu del piloto: ‘Hasta su temprana caída en la carrera principal, él era el único piloto en la parrilla en haber sumado puntos en cada sprint y carrera, lo cual era un récord decente para el novato. Sabemos que no estaba contento con su caída, pero es parte del proceso de aprendizaje en la clase principal, y Pedro volverá aún más hambriento esta semana’.

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El MotoGP está a punto de comenzar una vez más y ahora con el Circuito de Barcelona-Catalunya como sede de lo que será la sexta carrera del calendario. Este será el segundo año en que el calendario tendrá dos carreras, con Aleix Espargaró como el gran ganador de la primera edición de este formato, ganando ambas carreras del 2023.

De año en año la situación cambia y ha habido muchos ganadores diferentes en los últimos cinco años, siendo el único piloto en repetir el primer lugar en el podio Fabio Quartararo (2020 y 2022) – excluyendo la Carrera Sprint – con Marc Márquez ganando en 2019, Miguel Oliveira en 2021 y Aleix Espargaró la temporada pasada.

Observando lo que está sucediendo actualmente en la clasificación del campeonato, Jorge Martín lidera (129 puntos), él que aún espera poner su nombre entre los ganadores más recientes, al igual que Pecco Bagnaia (91 puntos), mientras que Marc Márquez (89 puntos) busca llevarse su primera victoria de la temporada en casa y volver a la senda de la victoria.

No debemos olvidar a Enea Bastianini (89 puntos también) que está en una tendencia creciente, ni a Maverick Viñales (81 puntos), quien ya logró ganar esta temporada y estuvo dos veces en el podio el año pasado.

En cuanto a los últimos ganadores, Fabio Quartararo no está pasando por el mejor momento, al igual que Yamaha, y actualmente está en el puesto 12 con 25 puntos, mientras que Miguel Oliveira está en el puesto 14 con 23 puntos.

Ganadores/pódiums del GP de Cataluña desde 2019 hasta ahora:

2023

Carrera Sprint:
1º: Aleix Espargaró (Aprilia Racing)
2º: Maverick Viñales (Aprilia Racing)
3º: Jorge Martín (Pramac Racing)

Carrera Principal/Larga:
1º: Aleix Espargaró
2º: Pecco Bagnaia (Ducati Lenovo Team)
3º: Maverick Viñales

Pole position: Pecco Bagnaia

2022

Carrera:
1º: Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP)
2º: Jorge Martín
3º: Johann Zarco (Pramac Racing)

Pole position: Aleix Espargaró

2021

Carrera:
1º: Miguel Oliveira (Red Bull KTM Factory Racing)
2º: Johann Zarco
3º: Jack Miller (Ducati Lenovo Team)

Pole position: Fabio Quartararo

2020

Carrera:
1º: Fabio Quartararo (Petronas Yamaha SRT)
2º: Joan Mir (Team Suzuki Ecstar)
3º: Álex Rins (Team Suzuki Ecstar)

Pole position: Fabio Quartararo

2019

Carrera:
1º: Marc Márquez (Repsol Honda Team)
2º: Fabio Quartararo
3º: Danilo Petrucci (Ducati Lenovo Team)

Pole position: Fabio Quartararo

O conteúdo ¡Comprueba los últimos ganadores del GP de Cataluña! ¿Cuál es tu predicción? ¡Prepárate para otra batalla épica! aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Jorge Martín recientemente habló con Europa Press donde dio su opinión sobre su desempeño hasta ahora en el campeonato mundial de MotoGP, comparándolo con el inicio de la temporada pasada donde mostró menos consistencia.

– Quizás el año pasado no comencé de la mejor manera, pero desde la mitad hasta el final de la temporada fui súper consistente, súper rápido y mantuve ese ritmo al inicio de la temporada. Estar en la delantera es más difícil que estar detrás, porque tienes muchos más pensamientos y muchas cosas pasando por tu cabeza. Pero si puedes separar las cosas e intentar ir rápido, es una buena forma de pensar y prepararse para las carreras. Esa es mi mentalidad hasta el final del año. Es mejor no pensar demasiado y simplemente ir carrera por carrera.

Agregó, hablando sobre la sensación de la parrilla de MotoGP Pedro Acosta, que ha sido una gran sorpresa para todos: ‘Él es solo otro rival. No ves a un rival como más o menos, simplemente esperas a ver qué hace y compites contra todos. Él es uno más y está claro que lo está haciendo muy bien, va a ser uno de los rivales más fuertes en el futuro.’

O conteúdo «Él es solo otro rival; será uno de los rivales más fuertes en el futuro» Jorge Martín sobre Pedro Acosta. aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Jason Momoa es un gran fanático de las motocicletas, habiendo realizado documentales, viajes largos y colaboraciones con algunas de las personas más conocidas en el mundo de las motocicletas. También se asoció con Harley-Davidson para una línea de ropa bajo su propia marca «On The Roam». 

La colaboración fue un gran éxito y la pareja está ofreciendo nuevamente nuevos artículos, colores y más. Todos fueron presentados por Momoa en un reciente Instagram Reel. 

El comunicado de prensa original que se emitió el verano pasado dice: «Harley-Davidson y el actor y empresario Jason Momoa se unen para lanzar una nueva colección de estilo de vida, On The Roam x Harley-Davidson. Esta colección celebra la admiración de Momoa por la marca, arraigada en los principios de la libertad y autenticidad, que coinciden perfectamente con su estética única y creativa». 

Agrega que «On The Roam está dedicado a aquellos que buscan la emoción indómita de la aventura y abrazan el camino abierto, permitiendo a las personas crear sus propias historias».

Ahora, tras el éxito de la colección, se han agregado varias prendas para satisfacer a los compradores, incluyendo nuevas camisetas, sudaderas, hoodies, pantalones y una chaqueta de cuero. 

Para visitar el sitio web donde puedes ver la nueva colección, simplemente haz clic aquí.

O conteúdo La colección «On The Roam» de Harley-Davidson de Jason Momoa. aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Jorge Martín sigue en gran forma y liderando el campeonato mundial de MotoGP. Después de una gran actuación en el GP de Le Mans, el piloto español ha tomado una ventaja de 38 puntos sobre Francesco Bagnaia.

Con tantos rumores dando vueltas en el paddock de MotoGP sobre el mercado de pilotos para 2025 y su posible traslado al equipo de fábrica de Ducati, Martín está tranquilo sobre su futuro.

Hablando con Europa Press, el piloto del equipo Pramac Racing habló sobre lo que piensa de su futuro.

– Espero concretar mi futuro pronto, durante estas próximas carreras. No tengo nada más que demostrar, lo que hice el año pasado y lo que estoy haciendo este año en un equipo satélite es más que suficiente. Este ciclo (en Pramac) ha terminado y es hora de ir a un equipo de fábrica. Espero, y es mi objetivo, ir al equipo de fábrica de Ducati. Pero si no, entonces será en otro lugar.

Agregó sobre las opciones que aún están sobre la mesa: ‘Sé que tengo buenas opciones y, donde sea, lo haré bien. Me estoy abriendo camino hacia el equipo de fábrica de Ducati, no hay otra historia, y confío en que terminaré siendo compañero de Pecco, pero lo que no puedo controlar… puedo controlar hacerlo bien, ganar carreras. Si no tengo esa oportunidad, es porque no tiene que suceder.

El piloto español también habló de los rumores sobre la posibilidad de montar como compañero de equipo de Marc Márquez.

– Una dupla Martín-Marc Márquez no existe en este momento, pero podría suceder. Quién sabe si podríamos ser compañeros en el futuro, no estaría mal.

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El nuevo Reglamento (UE) 2024/1257 del Parlamento Europeo y del Consejo de 24 de abril de 2024 sobre la homologación de vehículos de motor y motores, así como de sistemas, componentes y unidades técnicas separadas destinadas a dichos vehículos, en lo que respecta a sus emisiones y vida útil de la batería (Euro 7) ha sido publicado en el Diario Oficial de la Unión Europea.

El cambio ahora consagrado en la ley, que pronto se aplicará en todos los estados miembros de la UE, se centra en las emisiones de frenos y neumáticos en automóviles y vehículos comerciales, así como en los requisitos de batería para vehículos eléctricos.

El Euro 7 también eleva el nivel en cuanto a las emisiones de escape y los procedimientos de prueba, especialmente para vehículos pesados y autobuses.

El Euro 7 establece normas más estrictas para la aprobación de emisiones, el cumplimiento de la producción, el cumplimiento en servicio y la vigilancia del mercado. También aborda aspectos cruciales como los sistemas de monitorización a bordo, la durabilidad del sistema de control de la contaminación, la vida útil de la batería de tracción, la prevención de manipulaciones y las medidas de ciberseguridad.

Además, el reglamento incluye disposiciones para determinar con precisión las emisiones de CO2, la autonomía eléctrica, el consumo de combustible y energía eléctrica, y la eficiencia energética.

Es importante recordar el enorme progreso logrado hasta ahora en materia de emisiones. Según la ACEA, las emisiones de vehículos disminuyeron un 90% entre la primera norma Euro y la primera versión de Euro 6.

ACAP, de acuerdo con los datos de ACEA, enfatiza que para lograr verdaderamente los objetivos de Euro 7 de reducir las emisiones, los responsables de políticas deben hacer más para reemplazar los vehículos más antiguos y contaminantes en la carretera con modelos más nuevos equipados con la tecnología de emisiones más avanzada. No se trata solo de incentivos para aumentar la adopción de vehículos más nuevos en el mercado, sino también de establecer un marco regulatorio holístico que mantenga la movilidad accesible para todos los europeos mientras reduce su impacto ambiental.

La regulación se aplica desde el 29 de noviembre de 2026 a los nuevos tipos de vehículos en las categorías M1 y N1, y desde el 29 de mayo de 2028 a los nuevos tipos de vehículos en las categorías M2, M3, N2, N3, O3 y O4.

En cuanto a los neumáticos, la regulación se aplica desde el 1 de julio de 2028 a los nuevos tipos de neumáticos en la clase C1, desde el 1 de abril de 2030 a los nuevos tipos de neumáticos en la clase C2 y desde el 1 de abril de 2032 a los nuevos tipos de neumáticos en la clase C3.

Para obtener más información, visite el sitio web oficial de ACAP.

Fuente: https://www.acap.pt/pt/noticia/1037/publicado-regulamento-euro-7/2

O conteúdo Euro 7 – estándares más estrictos para coches – ¿será lo próximo para motocicletas? aparece primeiro em Motorcycle Sports.