Il CEO della Ducati Claudio Domenicali ha lodato la forma attuale dei loro migliori piloti, Pecco Bagnaia, Jorge Martin, Marc Marquez, ed Enea Bastianini, descrivendo la situazione come un “bel problema” per il team. Con ogni pilota che si esibisce al massimo, la Ducati si trova di fronte a una decisione difficile nel selezionare il partner giusto per Bagnaia nel team ufficiale per la stagione 2025.

Performance eccezionali:

• Pecco Bagnaia: Il campione in carica ha continuato a dimostrare le sue eccezionali abilità, assicurandosi costantemente posizioni di vertice.
• Jorge Martin: Conosciuto per la sua velocità e precisione, Martin è stato un competitore formidabile, mostrando il suo potenziale per vincere campionati.
• Marc Marquez: Dopo un periodo di recupero, Marquez è tornato in forma, dimostrando la sua resilienza e il suo pedigree da campione.
• Enea Bastianini: Nonostante le penalità, Bastianini ha fornito una performance straordinaria a Le Mans, sottolineando il suo spirito competitivo e il suo talento.

Dichiarazioni di Claudio Domenicali:

• “Qualsiasi scelta che facciamo attirerà critiche, ma deve essere fatta.”
• “Stiamo vedendo il miglior Pecco, il miglior Jorge, il miglior Marc e il miglior Enea.”
• “La competizione interna è uno stimolo per migliorare le nostre moto.”

Domenicali ha sottolineato l’importanza di prendere una decisione ben ponderata entro la gara di Mugello, garantendo che Ducati rispetti i piloti coinvolti pur mantenendo il loro vantaggio competitivo. La competizione interna tra questi piloti di alto livello è vista come una forza positiva, spingendo il team a migliorare le loro moto e le prestazioni complessive.

“Le condizioni sono favorevoli per fare un lavoro straordinario. La F1 è cresciuta molto da quando Liberty ha preso il controllo, aggiungendo una serie di elementi. MotoGP ha un potenziale straordinario, lo spettacolo è già di un livello molto alto e con il coinvolgimento degli Stati Uniti può raggiungere nuove vette”, ha detto Domenicali.

“È una situazione complessa in senso positivo: il lavoro che abbiamo fatto in passato con i piloti ha generato molto talento,” ha detto. Anche se Ducati non ha solo creato talento, ma l’ha anche salvato. “Márquez, guidando una delle nostre moto, è tornato. Ha dissipato i dubbi di coloro che pensavano che non lo avremmo mai più visto in forma come prima delle sue ferite”, ha detto.

“Qualsiasi scelta facciamo attirerà critiche, ma deve essere fatta”; e spera che venga presa prima piuttosto che dopo. “Non prolungheremo questo per rispetto dei piloti coinvolti. È una decisione quasi impossibile in alcuni casi. È difficile per Jorge Martín fare meglio di quanto abbia fatto, Marc sta crescendo in modo straordinario. Enea Bastianini non è avanti nei punti, ma ha avuto una gara formidabile a Le Mans, finendo 2″ dietro al vincitore nonostante una penalità”, ha ricordato.

Anche se avere ‘due galli’ dentro la scatola Ducati è, secondo molti, una situazione pericolosa; Domenicali non ha paura. “La competizione interna è uno stimolo per migliorare anche le moto. In passato abbiamo optato per un’altra dinamica, prendendo un pilota di punta e un secondo pilota, ma non ha dato frutti. Avere due piloti competitivi aiuta a mantenere alto il livello. Oggi stiamo vedendo il miglior Pecco, il miglior Jorge, il miglior Marc e il miglior Enea,” ha concluso.

Considerazioni Strategiche: La decisione di Ducati non influenzerà solo le dinamiche all’interno del team ma avrà anche un impatto più ampio sul panorama della MotoGP. Le potenziali combinazioni di piloti potrebbero creare nuove rivalità e alleanze, aggiungendo una dimensione eccitante alle prossime stagioni. Mentre il team delibera, i fan e gli analisti osservano con attenzione come Ducati bilancerà le prestazioni, l’armonia del team e gli obiettivi strategici.

Conclusione:

La leadership di Ducati si trova di fronte a una decisione complessa ma eccitante mentre sceglie tra quattro dei migliori piloti della MotoGP. Con ciascun pilota che porta punti di forza e potenziali unici, la selezione finale plasmerà il futuro della dominanza di Ducati nello sport. Le prossime gare, in particolare a Mugello, saranno cruciali per finalizzare questa decisione.

O conteúdo Il CEO della Ducati Claudio Domenicali dice che la Ducati ha un ‘ENORME’ Dilemma: Bagnaia, Martin, Marquez e Bastianini tutti al loro apice aparece primeiro em Motorcycle Sports.

In una svolta inaspettata, Cal Crutchlow ha annunciato che non parteciperà al Gran Premio d’Italia a Mugello, una delusione per Yamaha e i suoi fan. Il pilota di 38 anni di Coventry è stato sottoposto a un intervento chirurgico alla mano destra a causa di persistenti dolori, che ora hanno causato complicazioni, costringendolo a ritirarsi dalla gara.

Dichiarazione di Crutchlow: “Purtroppo, non sarò in grado di correre a Mugello alla fine di maggio. Le complicazioni post-operatorie alla mia mano destra mi hanno costretto a prendere questa difficile decisione. È frustrante, soprattutto per il team che contava su di me per testare nuovi sviluppi sulla M1 e raccogliere dati preziosi.”

Yamaha aveva grandi speranze nell’esperienza tecnica e nel feedback di Crutchlow per migliorare le prestazioni della loro moto. Un portavoce di Yamaha ha confermato il contrattempo, affermando: “Cal sarebbe stato una risorsa preziosa per noi a Mugello, questo è certo. Avevamo varie innovazioni da testare. Ora dovremo ripensare i nostri piani per futuri wild card.”

Nonostante questo contrattempo, Crutchlow rimane ottimista per il resto della stagione, concentrato sulla ripresa e mirando a partecipare alle prossime gare a Silverstone e Misano Adriatico. “Mi sto concentrando sulla mia ripresa per essere pronto per Silverstone e Misano, dove spero di essere al 100% delle mie capacità,” ha aggiunto Crutchlow.

Nel frattempo, Yamaha e i suoi fan augurano a Crutchlow una pronta guarigione, sperando di vederlo presto di nuovo in azione, contribuendo allo sviluppo della Yamaha M1 nei prossimi eventi.

O conteúdo Lo svantaggio di Yamaha: Cal Crutchlow fuori da Mugello a causa di complicazioni chirurgiche alla mano ma Silverstone è un obiettivo. aparece primeiro em Motorcycle Sports.

L’analista di MotoGP Óscar Haro ha espresso forti opinioni sulla possibile formazione dei piloti della Ducati per il 2025. Suggerisce che l’ingaggio di Marc Marquez nel team ufficiale Ducati potrebbe creare significativi problemi per Pecco Bagnaia. Haro ritiene che Jorge Martin meriti il posto in Ducati per le sue prestazioni costanti, ma riconosce l’appeal di marketing di Marquez, spinto dagli interessi di Audi.

Dichiarazioni chiave di Óscar Haro:

Su Jorge Martin: “Se fossi la Ducati, vestirei Martin di rosso. Lo merita e può vincere il campionato.”

Su Marc Marquez: “Se metti Marquez in rosso, metti Bagnaia in difficoltà nella stessa scatola. Marquez è un pilota altamente competitivo e la sua presenza intensificherebbe la competizione interna, potenzialmente disturbando l’armonia del team.”

Influenza di Audi: “Audi sta spingendo per Marquez, vedendo un grande potenziale di marketing. Il suo carisma può aumentare la visibilità del marchio Ducati, ma comporta il rischio di conflitti interni nel team.”

Implicazioni per la Ducati: Haro sottolinea il dilemma strategico che la Ducati affronta. Mentre il record di pista di Martin lo rende un forte candidato, l’esperienza e la commercialità di Marquez presentano un caso convincente. La decisione potrebbe influenzare significativamente la dinamica e le prestazioni del team.

Conclusione:

Le intuizioni di Óscar Haro sottolineano la complessa decisione che Ducati deve affrontare nella scelta della loro lineup del 2025. Bilanciare le prestazioni, la dinamica del team e il potenziale di marketing sarà cruciale mentre navigano in queste scelte ad alto rischio.

O conteúdo Óscar Haro: “Marc Marquez in Ducati Rosso metterà in difficoltà Bagnaia!” aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Dopo una intensa gara a Le Mans, il veterano di Aprilia Aleix Espargaro ha condiviso le sue opinioni sul futuro di MotoGP, individuando Pedro Acosta come la prossima forza dominante. Espargaro, riflettendo sulla sua carriera e sul futuro dello sport, ha elogiato l’eccezionale talento di Acosta e ha previsto che guiderà la scena di MotoGP per i prossimi dieci o dodici anni.

Dichiarazioni di Aleix Espargaro:

• “Se fossi un leader di squadra, la mia prima scelta sarebbe Pedro Acosta. Il suo talento e la sua presenza assicurano che dominerà la scena per il prossimo decennio.”
• “Non si può immaginare un futuro senza includere Pedro.”

Futuro di MotoGP: Espargaro ha anche menzionato Jorge Martin come una scelta perfetta per qualsiasi squadra, elogiando la sua velocità e costanza. Anche se queste idee sono ipotetiche, dimostrano la visione di Espargaro per il futuro dello sport. Attualmente, Acosta è destinato a rimanere con KTM nel 2025, mentre il futuro di Martin dipende dalle decisioni di Ducati.

Riflessioni sulla carriera di Espargaro: Espargaro, figura chiave nella crescita di Aprilia, riflette sul suo futuro mentre si avvicina alla fine della sua carriera agonistica. Nonostante non abbia conquistato un campionato del mondo, i suoi numerosi podi e vittorie evidenziano un viaggio di successo. Ha accennato a potenziali ruoli futuri all’interno della comunità di MotoGP, sottolineando la sua passione per lo sport.

La promozione di Aleix Espargaro di Pedro Acosta e le sue riflessioni sul attuale serbatoio di talenti offrono uno sguardo avvincente sul futuro di MotoGP. Mentre lo sport evolve, le stelle emergenti e i veterani esperti plasmeranno la sua traiettoria, promettendo sviluppi emozionanti nelle stagioni a venire.

O conteúdo Aleix Espargaró prevede la dominanza di Pedro Acosta in MotoGP per il prossimo decennio. aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Questa settimana, il mondo delle corse volge la sua attenzione a Barcellona per il Gran Premi de Catalunya, sesto round della stagione. Conosciuto per produrre alcune delle gare più spettacolari del calendario, il circuito di Catalunya pone una sfida unica a causa della sua bassa aderenza superficiale. Pedro Acosta correrà in casa ed è pronto e “più affamato” di essere al meglio.

Nicolas Goyon, Team Manager del Red Bull GASGAS Tech3 ha iniziato a parlare del prossimo weekend di gara:

– Ci dirigiamo a Barcellona questa settimana per il Gran Premi de Catalunya, sesto round del calendario. Questo evento di solito genera gare spettacolari, perché l’aderenza superficiale è una delle più basse della stagione, e tutti i piloti gestiscono le loro gomme per i giri finali, che sono sempre esplosivi. Molti piloti considerano questo Gran Premio come la loro gara di casa, e sarà il caso per i nostri due piloti spagnoli, senza dimenticare che Catalunya è dove è iniziato tutto per il marchio GASGAS.

Ha poi spostato la sua attenzione sul numero 31 del team, il rookie Acosta che torna a correre dopo essere caduto a Le Mans: ‘Pedro Acosta ha visto terminare la sua serie di punti a Le Mans’.

Il desiderio è fare più che bene, con il manager francese che lascia una nota verso lo spirito del pilota: ‘Fino al suo precoce incidente nella gara principale, era l’unico pilota in griglia a aver segnato punti in ogni sprint e gara, che era un record decente per il rookie. Sappiamo che non era contento del suo incidente, ma fa parte del processo di apprendimento nella classe regina, e Pedro tornerà ancora più affamato questa settimana’.

O conteúdo Nicolas Goyon avverte i rivali di Pedro Acosta: ‘Tornerà ancora più affamato questa settimana’ aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Il MotoGP sta per iniziare di nuovo e ora il Circuit de Barcelona-Catalunya ospiterà quella che sarà la sesta gara del calendario. Questo sarà il secondo anno in cui il programma avrà due gare, con Aleix Espargaró che sarà il grande vincitore della prima edizione di questo formato, vincendo entrambe le gare del 2023.

Di anno in anno la situazione cambia e ci sono stati molti vincitori diversi negli ultimi cinque anni, con l’unico pilota a ripetere il primo posto sul podio che è stato Fabio Quartararo (2020 e 2022) – escludendo la Sprint Race – con Marc Márquez che ha vinto nel 2019, Miguel Oliveira nel 2021 e Aleix Espargaró la scorsa stagione.

Osservando ciò che sta accadendo attualmente nella classifica del campionato, Jorge Martín è in testa (129 punti), lui che sta ancora cercando di mettere il suo nome tra i vincitori più recenti, proprio come Pecco Bagnaia (91 punti), mentre Marc Márquez (89 punti) sta cercando di ottenere la sua prima vittoria della stagione in casa e tornare alla vittoria.

Non dovremmo dimenticare Enea Bastianini (89 punti anche lui) che è in crescita, né Maverick Viñales (81 punti), che è già riuscito a vincere questa stagione ed è stato due volte sul podio l’anno scorso.

Per quanto riguarda gli ultimi vincitori, Fabio Quartararo non sta attraversando il miglior momento, così come la Yamaha, ed è attualmente al 12º posto con 25 punti, mentre Miguel Oliveira è 14º con 23.

Vincitori/podii del GP di Catalogna dal 2019 ad oggi:

2023

Gara Sprint:
1°: Aleix Espargaró (Aprilia Racing)
2°: Maverick Viñales (Aprilia Racing)
3°: Jorge Martín (Pramac Racing)

Gara Principale/Lunga:
1°: Aleix Espargaró
2°: Pecco Bagnaia (Ducati Lenovo Team)
3°: Maverick Viñales

Pole position: Pecco Bagnaia

2022

Gara:
1°: Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP)
2°: Jorge Martín
3°: Johann Zarco (Pramac Racing)

Pole position: Aleix Espargaró

2021

Gara:
1°: Miguel Oliveira (Red Bull KTM Factory Racing)
2°: Johann Zarco
3°: Jack Miller (Ducati Lenovo Team)

Pole position: Fabio Quartararo

2020

Gara:
1°: Fabio Quartararo (Petronas Yamaha SRT)
2°: Joan Mir (Team Suzuki Ecstar)
3°: Álex Rins (Team Suzuki Ecstar)

Pole position: Fabio Quartararo

2019

Gara:
1°: Marc Márquez (Repsol Honda Team)
2°: Fabio Quartararo
3°: Danilo Petrucci (Ducati Lenovo Team)

Pole position: Fabio Quartararo

O conteúdo Controlla gli ultimi vincitori del GP di Catalogna: Qual è la tua previsione? Preparati per un’altra battaglia epica! aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Jorge Martín ha recentemente parlato con Europa Press dove ha espresso la sua opinione sul suo rendimento finora nel campionato mondiale di MotoGP, confrontandolo con l’inizio della scorsa stagione dove ha mostrato meno costanza.

– Forse l’anno scorso non ho iniziato nel migliore dei modi, ma dalla metà alla fine della stagione ero super costante, super veloce e ho mantenuto quel ritmo all’inizio della stagione. Essere in testa è più difficile che stare dietro, perché hai molte più cose per la testa. Ma se riesci a separare le cose e cercare di andare veloce, è un buon modo di pensare e prepararsi per le gare. Questa è la mia mentalità fino alla fine dell’anno. È meglio non pensare troppo e semplicemente gareggiare gara per gara.

Ha aggiunto, parlando della sensazione della griglia di partenza di MotoGP Pedro Acosta, che è stata una grande sorpresa per tutti: ‘È solo un altro avversario. Non si vede un avversario come più o meno, si aspetta solo di vedere cosa fa e si compete contro tutti. È uno in più ed è chiaro che sta andando molto bene, sarà uno dei rivali più forti in futuro.’

O conteúdo “È solo un altro rivale; sarà uno dei rivali più forti in futuro” Jorge Martín su Pedro Acosta aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Jason Momoa è un grande fan delle motociclette, avendo realizzato documentari, lunghi viaggi e collaborazioni con alcune delle persone più conosciute nel mondo delle moto. Si è anche associato a Harley-Davidson per una linea di abbigliamento sotto il suo marchio “On The Roam”. 

La collaborazione è stata un tale successo che il duo sta offrendo nuovi articoli, colori e altro ancora. Sono stati tutti presentati da Momoa in un recente Instagram Reel. 

Il comunicato stampa originale che è uscito l’estate scorsa afferma: “Harley-Davidson e l’attore e imprenditore Jason Momoa uniscono le forze per lanciare una nuova collezione lifestyle, On The Roam x Harley-Davidson. Questa collezione celebra l’ammirazione di Momoa per il marchio, radicata nei principi della libertà e autenticità, corrispondendo perfettamente alla sua estetica unica e creativa”. 

Aggiunge che “On The Roam è dedicato a coloro che cercano l’emozione selvaggia dell’avventura e abbracciano la strada aperta, permettendo agli individui di creare le proprie storie”.

Ora, dopo il successo della collezione, sono stati aggiunti una serie di capi per soddisfare gli acquirenti, tra cui nuove magliette, felpe, hoodies, pantaloni e una giacca di pelle. 

Per visitare il sito web dove puoi vedere la nuova collezione, clicca qui.

O conteúdo La collezione “On The Roam” di Harley-Davidson di Jason Momoa aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Jorge Martín è ancora in ottima forma e in testa al campionato mondiale di MotoGP. Dopo una grande prestazione al GP di Le Mans, il pilota spagnolo ha conquistato un vantaggio di 38 punti su Francesco Bagnaia.

Con così tanti rumors che circolano nel paddock della MotoGP sul mercato dei piloti per il 2025 e sul suo possibile passaggio al team ufficiale Ducati, Martín è tranquillo riguardo al suo futuro.

Parlando con Europa Press, il pilota del team Pramac Racing ha parlato di ciò che pensa del suo futuro.

– Spero di definire presto il mio futuro, durante queste prossime gare. Non ho più nulla da dimostrare, ciò che ho fatto l’anno scorso e ciò che sto facendo quest’anno in un team satellite è più che sufficiente. Questo ciclo (presso Pramac) è finito ed è ora di passare a un team ufficiale. Spero, ed è il mio obiettivo, di entrare nel team ufficiale Ducati. Ma se non succede, allora sarà altrove.

Ha aggiunto riguardo alle opzioni ancora in discussione: ‘So di avere buone possibilità e, ovunque sia, mi comporterò bene. Sto guadagnando il mio posto nel team ufficiale Ducati, non c’è altra storia, e sono fiducioso che finirò per essere compagno di squadra di Pecco, ma ciò che non posso controllare… Posso controllare il fare bene, vincere gare. Se non ottengo quella possibilità, è perché non deve accadere.’

Il pilota spagnolo ha parlato anche dei rumors sulla possibilità di correre come compagno di squadra di Marc Márquez.

– Un duo Martin-Marc Márquez non esiste al momento, ma potrebbe succedere. Chissà se potremmo essere compagni in futuro, non sarebbe male.

O conteúdo Il mio obiettivo è andare alla fabbrica Ducati; finirò per essere il compagno di squadra di Pecco – Jorge Martín aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Il nuovo Regolamento (UE) 2024/1257 del Parlamento europeo e del Consiglio del 24 aprile 2024 sulla omologazione dei veicoli a motore e dei motori, nonché dei sistemi, componenti e unità tecniche separate destinati a tali veicoli, riguardanti le loro emissioni e la durata della batteria (Euro 7) è stato pubblicato nella Gazzetta Ufficiale dell’Unione Europea.

Il cambiamento ora sancito dalla legge, che presto si applicherà in tutti gli Stati membri dell’UE, si concentra sulle emissioni di freni e pneumatici delle auto e dei veicoli commerciali e sui requisiti delle batterie per i veicoli elettrici.

Euro 7 alza anche l’asticella per le emissioni di scarico e le procedure di test, in particolare per i veicoli pesanti e gli autobus.

Euro 7 stabilisce standard più rigorosi per l’approvazione delle emissioni, la conformità alla produzione, la conformità in servizio e la sorveglianza del mercato. Affronta anche aspetti cruciali come i sistemi di monitoraggio a bordo, la durabilità del sistema di controllo dell’inquinamento, la durata della batteria di trazione, la prevenzione dell’alterazione e le misure di sicurezza informatica.

Inoltre, il regolamento include disposizioni per determinare accuratamente le emissioni di CO2, l’autonomia elettrica, il consumo di carburante ed energia elettrica e l’efficienza energetica.

È importante ricordare il enorme progresso finora compiuto sulle emissioni. Secondo l’ACEA, le emissioni dei veicoli sono diminuite del 90% tra la prima norma Euro e la prima versione di Euro 6.

ACAP, in linea con i dati dell’ACEA, sottolinea che per raggiungere veramente gli obiettivi Euro 7 di riduzione delle emissioni, i decisori politici devono fare di più per sostituire i veicoli più vecchi e inquinanti in circolazione con modelli più recenti dotati della tecnologia delle emissioni più avanzata. Non si tratta solo di incentivare l’adozione di veicoli più recenti sul mercato, ma anche di stabilire un quadro normativo olistico che mantenga la mobilità accessibile a tutti gli europei riducendo nel contempo il suo impatto ambientale.

Il regolamento si applica dal 29 novembre 2026 ai nuovi tipi di veicoli nelle categorie M1 e N1, e dal 29 maggio 2028 ai nuovi tipi di veicoli nelle categorie M2, M3, N2, N3, O3 e O4.

Per quanto riguarda gli pneumatici, il regolamento si applica dal 1 luglio 2028 ai nuovi tipi di pneumatici nella classe C1, dal 1 aprile 2030 ai nuovi tipi di pneumatici nella classe C2 e dal 1 aprile 2032 ai nuovi tipi di pneumatici nella classe C3.

Per ulteriori informazioni, si prega di visitare il sito web ufficiale di ACAP.

Fonte: https://www.acap.pt/pt/noticia/1037/publicado-regulamento-euro-7/2

O conteúdo Euro 7 – standard più rigorosi per le auto – il prossimo passo per le moto? aparece primeiro em Motorcycle Sports.