Le directeur général de Ducati Corse, Gigi Dall’Igna, est confronté à une décision difficile pour la saison MotoGP 2025 : choisir entre Marc Marquez et Jorge Martin pour être le coéquipier de Pecco Bagnaia dans l’équipe d’usine Ducati. Ce défi s’est intensifié après que les deux pilotes aient livré des performances exceptionnelles lors du MotoGP français de 2024.

Ajoutant à la complexité, Enea Bastianini est également déterminé à conserver sa place, rendant la décision de Dall’Igna encore plus difficile. « C’est mon travail, et je dois choisir les meilleurs pilotes pour notre équipe d’usine et les meilleurs pilotes pour nos autres équipes », a reconnu Dall’Igna, soulignant le poids de cette décision.

Dall’Igna a souligné la nécessité d’une décision rapide pour garantir l’équité envers les pilotes. « Nous ne devons pas attendre trop longtemps pour rendre justice aux pilotes. Nous devons les respecter pour ne pas leur faire perdre une autre opportunité », a-t-il souligné. Les prochaines semaines seront critiques alors que Ducati finalise sa composition pour la saison à venir.

Les prétendants :

Marc Marquez : Le sextuple champion du monde MotoGP cherche une moto compétitive après des années de défis avec Honda. Son style agressif et sa soif de victoire font de lui un candidat solide pour Ducati.

Jorge Martin : Actuellement en tête du championnat, Martin a montré une habileté et une constance exceptionnelles. Son rêve est de rejoindre l’équipe officielle Ducati et de continuer sa trajectoire ascendante.

Enea Bastianini : Bastianini, refusant de céder sa place, a été un performeur fiable pour Ducati, ce qui en fait une partie essentielle de la considération.

Le dilemme de Dall’Igna: Choisir entre ces talents de premier plan n’est pas une tâche facile. Chaque pilote apporte des forces uniques et un potentiel de succès pour Ducati. La décision de Dall’Igna façonnera la dynamique future de l’équipe et du championnat.

Conclusion:

Le paysage de la saison MotoGP 2025 repose sur la décision de Gigi Dall’Igna. Avec Marc Marquez, Jorge Martin et Enea Bastianini tous en lice pour une place dans l’équipe d’usine, Ducati doit agir rapidement et stratégiquement. Les semaines à venir seront cruciales pour déterminer la composition finale, préparant le terrain pour une autre saison palpitante de MotoGP.

O conteúdo Choix impossible de Ducati : Marquez ou Martin pour rejoindre Bagnaia pour le MotoGP 2025 ? Pour Gigi Dall’Igna –  » C’est mon travail «  aparece primeiro em Motorcycle Sports.

KTM et Red Bull ont lancé une offre ambitieuse pour signer le leader du championnat MotoGP, Jorge Martin, loin de Ducati, dans un mouvement qui pourrait modifier radicalement le paysage des pilotes pour 2025. Martin, qui mène actuellement le classement MotoGP avec 38 points d’avance après seulement cinq manches, a été en forme exceptionnelle cette saison, soulignée par un nouveau record du tour et une victoire au Mans. Malgré son succès, l’avenir de Martin avec Ducati est incertain, surtout avec la possible signature de Marc Marquez, ce qui pourrait laisser Martin sans contrat d’usine pour la saison à venir.

En réponse à cette incertitude, KTM, soutenu par Red Bull, a fait une offre lucrative. Cette proposition promet non seulement des incitations financières substantielles, mais inclut également un parrainage de Red Bull, en faisant un package attrayant pour le talentueux Espagnol. Le mouvement pourrait potentiellement réunir Martin avec KTM, où il a précédemment connu un succès notable dans la catégorie Moto2.

Initialement, Aprilia semblait être le favori pour sécuriser les services de Martin si Ducati décidait de ne pas renouveler son contrat. Cependant, l’entrée de KTM dans la bataille a ajouté une nouvelle dimension. Avec les récentes améliorations de performance, la moto RC16 de KTM s’est révélée compétitive, ce qui pourrait encore inciter Martin à faire le changement.

Yamaha et Honda, quant à elles, sont moins susceptibles de concourir pour Martin en raison de leurs défis actuels en termes de compétitivité. Cependant, Aprilia reste un sérieux prétendant, potentiellement réorganisant leur effectif pour accueillir Martin. Maverick Vinales, qui a reçu des offres importantes de Honda, pourrait être remplacé si Aprilia décide de pousser pour Martin.

Ce développement inattendu a intensifié le marché des pilotes de MotoGP, avec l’approche agressive de KTM et le soutien financier de Red Bull créant les conditions d’une bataille féroce pour obtenir la signature de Jorge Martin. Alors que la saison avance, les fans et les équipes seront attentifs pour voir où le talentueux pilote atterrit, promettant un remaniement excitant dans le paddock de MotoGP.

O conteúdo KTM et Red Bull font un geste audacieux : une offre méga pour arracher Jorge Martin à Ducati aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Il n’a pas fallu longtemps avant que Pedro Acosta ne soit cinquième, battant Viñales, avec Enea Bastianini septième, Marc Márquez huitième, Marco Bezzecchi neuvième et Fabio Quartararo dixième.

Sur le tour suivant, Márquez a heurté Bastianini et quelques instants plus tard, c’était là : la première chute de MotoGP d’Acosta, au virage 8, alors qu’il essayait de se hisser à la troisième place. Le rookie est tombé entre Espargaró et DiGia et n’a miraculeusement emmené aucun autre coureur avec lui.

Une erreur déchirante de @37_pedroacosta!

Il était à un doigt de prendre la 3e place #FrenchGP pic.twitter.com/WpTjGUH7wg

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Le suivant à chuter fut Bezzecchi, au virage 6. Sur la piste, tous les regards étaient tournés vers Marc Márquez, qui se rapprochait de Viñales.

Avec cinq tours terminés, Martín essayait de mettre la pression sur Bagnaia et l’écart entre les deux était de 0,176s. Espargaró était à 0,609s du duo de tête et juste derrière lui, son coéquipier était toujours sous pression de M. Márquez, avec le #12 et le #93 séparés de 0,174s.

Entre la lutte pour les places sur le podium, DiGia a battu Espargaró mais le pilote Aprilia était bientôt de retour en troisième position.

Les nuages sombres commençaient à s’accumuler au Mans et à tout moment, il pourrait commencer à pleuvoir, avec les équipes prêtes et la deuxième moto préparée pour l’éventualité d’une course Flag-to-Flag.

Au dernier tour et demi, Espargaró a eu du mal et est passé de la troisième à la sixième place, avec DiGia le suivant en troisième, Viñales quatrième et M. Márquez cinquième. Le top dix comprenait Miguel Oliveira en neuvième et Brad Binder en dixième.

Bagnaia continuait de mener avec 0,503 s d’avance sur Martín, qui avait à son tour 0,840 s d’avance sur DiGia. Franco Morbidelli avait quant à lui battu Binder pour clôturer le top dix pour le moment.

Enea Bastianini, sixième, a été pénalisé d’un Long Lap pour avoir coupé le virage 9, ce qui pourrait limiter sa position. Il a ensuite effectué le Long Lap et est revenu en neuvième place.

Pas ce que @Bestia23 espérait après sa bataille avec @AleixEspargaro

Il effectue une pénalité de long tour pour avoir pris un raccourci au T10 #FrenchGP pic.twitter.com/3IquwrjDV3

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Avec la course à mi-chemin, voici le top dix :

Joan Mir a fait sortir les drapeaux jaunes lorsqu’il a chuté dans le quatrième secteur, à un moment de la course où la lutte pour les places sur le podium était à nouveau intense : M. Márquez se rapprochait de plus en plus du #49, avec seulement 0,190s séparant les pilotes en tête de la Desmosedici GP23.

L’attaque de Márquez a eu lieu mais DiGia a fermé la porte et cela a permis à Viñales de s’approcher.

En l’espace d’une minute, Jack Miller est tombé, tout comme le héros local Fabio Quartararo, et Márquez a confirmé qu’il avait dépassé DiGia, qui, en sortant de la meilleure trajectoire sur la piste, a également perdu sa position face à Viñales. À l’avant, un nouvel enthousiasme pour Martín qui était aussi proche que jamais de Bagnaia : 0,233s séparaient les rivaux.

Et la situation pour DiGia n’était pas meilleure, avec lui prenant un raccourci et étant pénalisé par un Long Lap. À l’avant, la lutte s’intensifiait entre Bagnaia et Martín !

Avec huit tours à faire, Martín a confirmé le dépassement mais Bagnaia a repris la manoeuvre à son adversaire et est revenu en tête de la course. Qui profitait le plus de cette bataille ? Márquez, à 0,944s derrière le leader. Tous les scénarios étaient ouverts.

Se battre comme des @88jorgemartin tente un dépassement sur @PeccoBagnaia mais l’Italien le récupère rapidement! #FrenchGP pic.twitter.com/c2fB85Xbsr

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Le dépassement a été confirmé un tour plus tard et Márquez avait maintenant 0,450s d’avance sur la course.

Martín tentait de s’échapper et gagnait 0,289s sur Bagnaia, qui avait Márquez sur ses talons à seulement 0,109s.

À quatre tours de la fin, le top dix ressemblait à ceci:

Quelle intensité au Mans! Le top trois était très serré et l’excitation qui régnait en France était palpable. Une erreur, aussi minime soit-elle, changerait tout. Martín était en tête avec 0,146s d’avance sur Bagnaia, qui avait à son tour Márquez à 0,332s.

Au début du dernier tour, les trois premiers étaient à moins de 0,275s !!

Bagnaia était à l’attaque mais Márquez est passé à l’attaque et a dépassé l’Italien, ce qui a joué en faveur de Martín qui a réalisé le doublé au Mans! Márquez était deuxième et Bagnaia troisième.

O conteúdo Ne clignez même pas des yeux ! Quelle course ! Martín a remporté la course des Titans au Mans avec une lutte à trois voies ; Márquez a battu Bagnaia à la fin. aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Encore un excellent samedi pour Jorge Martín, avec le pilote de Prima Pramac Racing remportant une fois de plus et bénéficiant de la malchance de Francesco Bagnaia, qui a été contraint d’abandonner la course en raison de problèmes avec sa moto. Marc Márquez a de nouveau pris un podium, tout comme Maverick Viñales.

Voici enfin la course sprint tant attendue au Mans : 13 tours, avec Jorge Martín en pole position, Pecco Bagnaia et Maverick Viñales en première ligne, tandis que la deuxième ligne est composée de Fabio Di Giannantonio, Marco Bezzecchi et Aleix Espargaró.

Et au départ, le point culminant était… Bagnaia, mais pas pour les meilleures raisons : il est passé de la deuxième à la 15e place ! Bezzecchi était deuxième et Espargaró troisième. Marc Márquez était quatrième, Viñales cinquième et Jack Miller sixième. Brad Binder, qui était parti de la 22e place, était déjà 14e.

Lights out in the #TissotSprint

A perfect start from @88jorgemartin as @PeccoBagnaia completely botches it and drops down the field #FrenchGP pic.twitter.com/KlUJGbcvnk

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En un rien de temps, Martín a gagné plus d’une demi-seconde sur Bezzecchi, tandis que Bagnaia a quitté le circuit et s’est dirigé vers le garage de l’équipe. Quelque chose a dû arriver à sa moto.

Les choses ne font qu’empirer pour @PeccoBagnaia

Après être sorti des points, il abandonne et entre aux stands pour se retirer #FrenchGP pic.twitter.com/AyQIiPBGYF

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Peu de temps après, Joan Mir a chuté, sans gravité, et a été la première victime du Sprint au Mans. Martín était en tête avec 0,776s d’avance sur Bezzecchi, avec M. Márquez en troisième position après qu’Espargaró eut terminé le premier long tour des deux qu’il lui était alloués après avoir commis une erreur au départ de la course. Viñales était quatrième et Espargaró cinquième.

La course a rapidement atteint le milieu du parcours et Martín était toujours en contrôle, avec maintenant 1,017s d’avance sur Bezzecchi, Marc Márquez était à 2,334s du leader à un stade de la course où Álex Rins a chuté au virage 8.

Marc Márquez se rapprochait de plus en plus de Bezzecchi et en l’espace d’un tour, il a récupéré 0,5s. En hausse était Enea Bastianini, déjà en cinquième position, le pilote le plus rapide sur la piste à ce moment-là.

Avec quatre tours à faire, la chance semblait être du côté de Martín et Marc Márquez, contrairement à Bezz, qui a chuté au virage 9 et était hors de la course!

BEZ HAS CRASHED OUT!

High drama with 4 laps to go! #FrenchGP pic.twitter.com/hEgrMaooYf

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Martín était maintenant en avance de 2,113s sur Márquez. Viñales était le nouveau troisième pilote et Pedro Acosta, en sixième position, se cachait dans le top cinq alors qu’il était à 0,372s derrière Espargaró.

Entre-temps, Acosta a évité une chute (encore une fois) mais a perdu un temps crucial sur Espargaró, qui semblait ainsi conserver la cinquième place au Mans.

Sans surprise, la course s’est terminée peu de temps après et Martín a de nouveau célébré dans la Sprint!

O conteúdo Jorge Martín a dominé le Le Mans Sprint avec un goût amer pour Pecco Bagnaia, qui a abandonné; Marc Márquez sur le podium à nouveau. aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Avec deux minutes et demie à jouer, Martín est tombé et, une minute plus tard, c’était au tour de Bagnaia, qui pouvait dire au revoir à son triplé de pole positions au Mans.

Les drapeaux jaunes continuaient à apparaître, après les chutes d’Aleix Espargaró et ensuite d’Enea Bastianini qui était en grande forme et menaçait le temps de Martín…

Cependant, la séance se terminerait peu de temps après.

O conteúdo Jorge Martín continue de faire l’histoire, maintenant en France! Nouvelle pole position et premier à passer sous la barre des 1m29s au Mans. aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Jorge Martín était imbattable vendredi au Grand Prix MotoGP de France. Le leader du championnat a établi un nouveau record du tour au Mans lors de la séance d’entraînement de l’après-midi.

Martín (Prima Pramac/Ducati) a pris les devants initialement, devant Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46/Ducati) et Pedro Acosta (Red Bull GasGas Tech3/KTM).

Cependant, Marc Márquez (Gresini/Ducati) a rapidement pris la tête, Martín glissant à la deuxième place. Martín a repris la tête grâce à une amélioration, bien qu’Acosta soit monté en première position. Marc Márquez a subi le premier crash de la séance au virage 4, sans conséquences.

Les temps ont continué à s’améliorer, et Acosta a finalement été dépassé par Maverick Viñales (Aprilia) et Francesco Bagnaia (Ducati), qui ont pris respectivement les deux premières positions. Acosta était en troisième place. À 25 minutes de la fin, Martín a repris la tête, étant 0,054s plus rapide que Viñales.

Avec 18 minutes restantes, Enea Bastianini (Ducati) s’est positionné en deuxième place, à 0,026s du leader. Dans les 15 dernières minutes, il y a eu plusieurs améliorations, Di Giannantonio menant de presque une demi-seconde sur Acosta. Aleix Espargaró (Aprilia) est brièvement monté en troisième position.

Avec cinq minutes restantes, Martín est revenu en tête des feuilles de temps, tandis que Di Giannantonio s’est amélioré mais a été relégué à la deuxième place. Espargaró a repris la troisième place.

Personne n’a pu suivre le rythme de Martín, qui a établi un tour encore plus rapide et un nouveau record du circuit : 1m30.388s. Il a devancé Francesco Bagnaia (Ducati) de 0,145s, avec Acosta en troisième, à 0,187s derrière. Le top cinq était complété par Viñales et Di Giannantonio.

Un crash de Bastianini dans la dernière minute a empêché toute amélioration supplémentaire en raison des drapeaux jaunes. Jack Miller (Red Bull KTM) a terminé sixième, Espargaró septième devant Franco Morbidelli (Prima Pramac/Ducati), tandis que Marco Bezzecchi (Pertamina Enduro VR46/Ducati) était neuvième et Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha) a sécurisé la dixième place, avec seulement dix millièmes de seconde d’avance sur Bastianini en 11e position, garantissant la dernière place directe en Q2.

Feuilles de temps:

O conteúdo Jorge Martín a averti ses rivaux avec un nouveau record du tour au Mans aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Le Grand Prix de France de MotoGP a débuté avec Jorge Martín qui a donné le rythme lors de la première séance d’essais libres. Il s’agit de l’une des deux séances du week-end où les temps ne comptent pas, donnant plus de liberté aux pilotes et aux équipes pour se concentrer sur la préparation. Les trois premiers étaient séparés de moins de trois dixièmes de seconde.

Martín (Prima Pramac/Ducati) était le leader initial de la séance avec un écart de 0,222s sur Francesco Bagnaia (Ducati), suivi par Enea Bastianini (Ducati). Marc Márquez (Gresini/Ducati) a dépassé les limites de la piste et a perdu son temps initial.

Bagnaia a battu Martín dans les deux premiers tours, avec Marco Bezzecchi (Pertamina Enduro VR46/Ducati) brièvement en troisième position. Les temps ont continué à s’améliorer, et Marc Márquez est devenu le prochain leader – une position qu’il a brièvement perdue avant de s’améliorer à nouveau pour devenir le premier à passer sous la barre des 1m31s.

Le classement s’est stabilisé pendant quelques minutes aux premières positions, malgré la proximité entre les leaders. À moins de 20 minutes du drapeau à damier, Bastianini a dépassé Marc Márquez pour prendre la tête. Martín a fait de même peu de temps après mais s’est contenté de la deuxième place.

La séance était palpitante à ce stade : à quinze minutes de la fin, les quatre premiers étaient Bastianini, Martín, Marc Márquez et Bezzecchi, séparés de moins d’un dixième de seconde. À dix minutes de la fin, Pedro Acosta (Red Bull GasGas Tech3/KTM) a rejoint ce groupe de pilotes en montant à la deuxième place… avant de prendre la tête.

Martín a également dépassé Bastianini mais s’est contenté de la deuxième place derrière Acosta… avant de battre son rival à deux minutes de la fin. Martín a fini en tête, devançant Acosta de 0,237s.

Un crash tardif sans conséquences pour @BradBinder_33 à T11 #FrenchGP pic.twitter.com/bdstNPOWAK

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En troisième position se trouvait Maverick Viñales (Aprilia) à 0,257s derrière, suivi de Bastianini et Bagnaia. Dans les dernières minutes, plusieurs tours ont été invalidés en raison de drapeaux jaunes causés par le crash de Brad Binder (Red Bull KTM). Marc Márquez a terminé neuvième, à 0,550s derrière Martín.

Feuilles de temps:

O conteúdo Jorge Martín mène de près un FP1 très disputé au Mans aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Vous ne voulez pas manquer ce podcast qui est tout simplement brillant et qui contient des mots durs du double champion du monde Superbike Alvaro Bautista

Alvaro Bautista, actuel leader du Championnat du Monde Superbike et pilote clé de l’équipe Ducati, s’est récemment exprimé sur les subtilités du championnat et les performances de ses pairs dans un podcast captivant animé par Greg Haines, en collaboration avec Motorcycle Sports. Au cours de la discussion, Bautista a donné un aperçu de ses réflexions sur le classement actuel du championnat et a offert une critique franche des performances du pilote britannique Scott Redding.

Dans le podcast, Bautista s’est dit satisfait de sa propre performance et de l’avantage compétitif de l’équipe Ducati. Cependant, il n’a pas hésité à commenter Redding, qui a du mal à atteindre des vitesses élevées sur la BMW cette saison. Bautista a suggéré que les plaintes de Redding concernant la moto pourraient être davantage liées à la recherche d’excuses pour son manque de vitesse plutôt qu’à des problèmes avec la BMW elle-même. « Il veut se trouver une excuse car il ne peut pas aller vite sur la BMW », a remarqué Bautista, indiquant un manque de patience envers ce qu’il perçoit comme une évitement de responsabilité.

Ajoutant à la conversation, Bautista a également loué Toprak Razgatlıoğlu, une autre figure importante du championnat, pour ses bonnes performances, soulignant le contraste entre le succès de Toprak et les difficultés de Redding. Cette reconnaissance souligne la perspective de Bautista sur l’importance de l’adaptabilité et de l’habileté pour surmonter les défis posés par les différentes motos et conditions de piste.

Les commentaires de Bautista ont suscité des discussions parmi les fans et les experts, mettant en lumière les tensions compétitives et les rivalités qui définissent le monde à enjeux élevés des World Superbikes. Sa franchise et son esprit compétitif sont évidents, alors qu’il continue de mener et de façonner le récit du championnat de cette année. Au fur et à mesure que la saison avance, tous les regards seront tournés vers l’évolution de ces dynamiques et sur la manière dont Redding pourra répondre aux critiques de Bautista avec des performances améliorées.

O conteúdo PODCAST : Álvaro Bautista avec des mots durs envers Scott Redding – ‘Il veut se trouver une excuse parce qu’il ne peut pas aller vite sur la BMW. Je suis content que Toprak aille bien’ aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Aleix Espargaró, actuellement âgé de 35 ans, se positionne comme le pilote le plus âgé et le plus expérimenté de la liste MotoGP. Il est dans la dernière saison de son contrat avec Aprilia, et l’avenir semble incertain… mais presque décidé.

Malgré son âge, le pilote espagnol vit actuellement son apogée. Il a prospéré avec le fabricant de Noale, remportant ses premières victoires dans la catégorie reine en 2022 et 2023, se positionnant comme un solide prétendant aux premières places. Cependant, cette année, il semble être quelque peu derrière son coéquipier, Maverick Viñales.

Le lien d’Espargaró avec Aprilia est fort et incontestable, semblant toujours être la priorité s’il souhaite continuer à concourir. Cependant, il a également admis être intéressé à rester en tant que pilote d’essai – un rôle devenant de plus en plus crucial en MotoGP et auquel il s’adapterait bien après avoir été une partie fondamentale du développement de la RS-GP depuis son arrivée en 2017.

Par conséquent, le #41 pourrait suivre les traces de son frère, Pol, et passer à un rôle de pilote d’essai à la fin de la saison. Surtout compte tenu du fait qu’il a maintenant une famille, comprenant deux enfants, ce qui impliquerait moins de pression et moins de temps loin de chez lui en raison du calendrier de courses de plus en plus intense.

De son côté, Aprilia pourrait être intéressé à conserver Espargaró… ou à suivre des chemins séparés. Plusieurs pilotes de haut niveau sont encore sans contrat pour 2025, tels qu’Enea Bastianini, Jorge Martín ou Marc Márquez – et, comme on le sait, ce sont trois pilotes aspirant à être dans des équipes d’usine, avec seulement l’un d’entre eux restant potentiellement chez Ducati.

Bien que la saison en soit encore à ses débuts, l’heure de la décision approche. Selon des rapports de presse internationaux, il est prévu qu’Espargaró et Aprilia discutent de l’avenir en marge du Grand Prix d’Italie du 31 mai au 2 juin.

Actuellement, Espargaró occupe la huitième place au championnat. Il y a environ un mois, il a admis qu’il voulait attendre jusqu’à Mugello pour évaluer ses performances et a clairement indiqué que s’il ne pouvait pas se battre pour le top cinq, cette année serait sa dernière saison. À ce moment-là, il n’avait encore pris aucune décision, seulement ‘essayant de comprendre’ quelle serait la meilleure option.

Le Espagnol avait également été interrogé à ce moment-là sur la possibilité de devenir pilote d’essai, considérant que cela pourrait être ‘une bonne opportunité’ pour lui, qu’il envisage sérieusement.

O conteúdo Analyse : Que réserve l’avenir à Aleix Espargaró, âgé de 35 ans ? aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Pedro Acosta émerge comme l’un des protagonistes de ce début de saison de MotoGP, et les négociations pour un renouvellement avec Red Bull KTM sont déjà en cours. Après quatre manches, il compte déjà deux podiums et occupe la quatrième place au championnat, à seulement 23 points du leader, Jorge Martín (Prima Pramac/Ducati).

Selon Marca, le contrat du débutant de Red Bull GasGas Tech3 expire à la fin de cette année, mais il y a une option de renouvellement automatique. En même temps, le pilote n’a pas engagé de négociations approfondies avec d’autres fabricants. Actuellement, des discussions sont en cours pour un renouvellement de contrat de deux ans avec des changements par rapport à l’actuel – y compris une promotion à l’équipe Red Bull KTM à la place de Jack Miller en 2025.

Pour l’instant, tout n’est que spéculation, mais la vérité est qu’Acosta est l’un des actifs les plus précieux de KTM – sinon le plus précieux. Il est l’un des pilotes les plus talentueux de la nouvelle génération et promet d’aller loin, tout en restant toujours loyal au groupe Pierer Mobility.

Aucune des parties n’est pressée de renouveler le contrat, mais le processus pourrait être conclu même avant l’été. Pour l’instant, cinq pilotes sont garantis pour 2025 : Brad Binder (Red Bull KTM), Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha), Francesco Bagnaia (Ducati), Johann Zarco (LCR Honda) et Luca Marini (Repsol Honda).

O conteúdo Pedro Acosta est déjà en train de négocier le renouvellement de son contrat avec KTM… avec la promotion à l’équipe d’usine. aparece primeiro em Motorcycle Sports.