Domenicali a souligné l’importance de prendre une décision bien réfléchie d’ici la course de Mugello, en veillant à ce que Ducati respecte les pilotes impliqués tout en maintenant leur avantage compétitif. La compétition interne entre ces pilotes de premier plan est considérée comme une force positive, poussant l’équipe à améliorer leurs motos et leurs performances globales.

“Les conditions sont réunies pour réaliser un travail extraordinaire. La F1 a beaucoup progressé depuis l’arrivée de Liberty, ajoutant toute une série d’éléments. MotoGP a un potentiel extraordinaire, le spectacle est déjà de très haut niveau et avec la participation des États-Unis, il peut atteindre de nouveaux sommets,” a déclaré Domenicali.

“C’est une situation complexe de manière positive : le travail que nous avons réalisé par le passé avec les pilotes a généré beaucoup de talent,” a-t-il dit. Bien que Ducati n’ait pas seulement créé du talent, elle l’a aussi sauvé. “Márquez, en pilotant l’une de nos motos, est revenu. Il a dissipé les doutes de ceux qui pensaient que nous ne le reverrions jamais aussi en forme qu’avant ses blessures,” a-t-il dit.

“Toute décision que nous prenons attirera des critiques, mais elle doit être prise” ; et il espère qu’elle le sera plus tôt que tard. “Nous ne prolongerons pas cela par respect pour les pilotes impliqués. C’est une décision presque impossible à prendre à certains égards. Il est difficile pour Jorge Martín de faire mieux qu’il ne l’a fait, Marc progresse de manière extraordinaire. Enea Bastianini n’est pas en tête au classement, mais il a réalisé une course formidable au Mans, finissant 2ème derrière le vainqueur malgré une pénalité,” a-t-il rappelé.

Bien que avoir ‘deux coqs’ à l’intérieur de la boîte Ducati soit, selon beaucoup, une situation dangereuse; Domenicali n’a pas peur. “La compétition interne est un stimulant pour améliorer également les motos. Dans le passé, nous avons opté pour une autre dynamique, en prenant un premier et un deuxième pilote, mais cela n’a pas porté ses fruits. Avoir deux pilotes compétitifs aide à maintenir un niveau élevé. Aujourd’hui, nous voyons le meilleur Pecco, le meilleur Jorge, le meilleur Marc et le meilleur Enea,” a-t-il conclu.

Considérations stratégiques: La décision de Ducati n’affectera pas seulement la dynamique au sein de l’équipe mais aura également un impact sur le paysage plus large du MotoGP. Les combinaisons potentielles de pilotes pourraient créer de nouvelles rivalités et alliances, ajoutant une dimension excitante aux saisons à venir. Alors que l’équipe délibère, les fans et les analystes observent attentivement comment Ducati va équilibrer les performances, l’harmonie de l’équipe et les objectifs stratégiques.

Conclusion:

La direction de Ducati est confrontée à une décision complexe mais excitante alors qu’elle choisit entre quatre des meilleurs pilotes du MotoGP. Chaque pilote apportant des forces et un potentiel uniques, la sélection finale façonnera l’avenir de la domination de Ducati dans le sport. Les courses à venir, en particulier à Mugello, seront cruciales pour finaliser cette décision.

O conteúdo Le PDG de Ducati, Claudio Domenicali, déclare que Ducati a un « ÉNORME » dilemme : Bagnaia, Martin, Marquez et Bastianini sont tous à leur apogée. aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Dans un tournant inattendu, Cal Crutchlow a annoncé qu’il ne participera pas au Grand Prix d’Italie à Mugello, une déception pour Yamaha et ses fans. Le pilote de 38 ans originaire de Coventry a subi une chirurgie à la main droite en raison de douleurs persistantes, ce qui a maintenant entraîné des complications, le forçant à se retirer de la course.

Déclaration de Crutchlow : “Malheureusement, je ne pourrai pas courir à Mugello fin mai. Des complications post-opératoires avec ma main droite m’ont forcé à prendre cette décision difficile. C’est frustrant, surtout pour l’équipe qui comptait sur moi pour tester de nouveaux développements sur la M1 et recueillir des données précieuses.”

Yamaha avait de grands espoirs dans l’expertise technique de Crutchlow et ses retours pour améliorer les performances de leur moto. Un porte-parole de Yamaha a confirmé le revers, déclarant : « Cal aurait été une ressource précieuse pour nous à Mugello, c’est certain. Nous avions diverses innovations à tester. Maintenant, nous devrons revoir nos plans pour les futures wild cards. »

Malgré ce revers, Crutchlow reste optimiste quant au reste de la saison, se concentrant sur sa récupération et visant à participer aux prochaines courses à Silverstone et Misano Adriatico. « Je me concentre sur ma récupération pour être prêt pour Silverstone et Misano, où j’espère être à 100% de mes capacités, » a ajouté Crutchlow.

En attendant, Yamaha et ses fans souhaitent à Crutchlow un prompt rétablissement, espérant le revoir bientôt en action, contribuant au développement de la Yamaha M1 lors des prochains événements.

O conteúdo Le revers de Yamaha : Cal Crutchlow absent de Mugello en raison de complications liées à une opération de la main mais Silverstone est un objectif. aparece primeiro em Motorcycle Sports.

L’analyste MotoGP Óscar Haro a exprimé de fortes opinions sur la composition potentielle des pilotes de Ducati pour 2025. Il suggère que le fait de signer Marc Marquez pour l’équipe d’usine de Ducati pourrait créer des défis importants pour Pecco Bagnaia. Haro estime que Jorge Martin mérite le siège Ducati en raison de sa performance constante, mais il reconnaît l’attrait marketing de Marquez, motivé par les intérêts d’Audi.

Déclarations clés d’Óscar Haro:

Sur Jorge Martin: « Si j’étais Ducati, j’habillerais Martin en rouge. Il le mérite et peut remporter le championnat. »

Sur Marc Marquez: « Si vous mettez Marquez en rouge, vous mettez Bagnaia en difficulté dans la même équipe. Marquez est un pilote très compétitif, et sa présence intensifierait la compétition interne, perturbant potentiellement l’harmonie de l’équipe. »

Influence d’Audi: « Audi pousse pour Marquez, voyant un grand potentiel marketing. Son pouvoir d’attraction peut renforcer la visibilité de la marque Ducati, mais cela comporte le risque de conflits internes au sein de l’équipe. »

Implications pour Ducati: Haro souligne le dilemme stratégique auquel Ducati est confronté. Alors que le palmarès de Martin en fait un candidat solide, l’expérience et la commercialité de Marquez présentent un argument convaincant. La décision pourrait avoir un impact significatif sur la dynamique et la performance de l’équipe.

Conclusion:

Les idées d’Óscar Haro soulignent la décision complexe à laquelle Ducati est confrontée dans le choix de sa gamme 2025. Équilibrer la performance, la dynamique de l’équipe et le potentiel marketing sera crucial alors qu’ils naviguent dans ces choix à enjeux élevés.

O conteúdo Óscar Haro : « Marc Marquez en rouge Ducati mettra Bagnaia en difficulté! » aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Suite à une intense course au Mans, le vétéran d’Aprilia, Aleix Espargaro, a partagé ses idées sur l’avenir de MotoGP, en mettant en avant Pedro Acosta comme la prochaine force dominante. Espargaro, en réfléchissant sur sa propre carrière et l’avenir du sport, a loué le talent exceptionnel d’Acosta et a prédit qu’il mènerait la scène de MotoGP pour les dix à douze prochaines années.

Déclarations d’Aleix Espargaro:

• “Si j’étais un chef d’équipe, mon premier choix serait Pedro Acosta. Son talent et sa présence garantissent qu’il dominera la scène pour la prochaine décennie.”
• “On ne peut pas imaginer un avenir sans inclure Pedro.”

Avenir de MotoGP: Espargaro a également mentionné Jorge Martin comme un choix parfait pour n’importe quelle équipe, louant sa vitesse et sa constance. Bien que ces idées soient hypothétiques, elles démontrent la vision d’Espargaro pour l’avenir du sport. Actuellement, Acosta est prévu de rester avec KTM en 2025, tandis que l’avenir de Martin dépend des décisions de Ducati.

Réflexions sur la carrière d’Espargaro: Espargaro, une figure clé dans la montée d’Aprilia, envisage son avenir alors qu’il approche de la fin de sa carrière de course. Malgré n’avoir pas remporté de championnat du monde, ses nombreux podiums et victoires mettent en lumière un parcours réussi. Il a laissé entendre des rôles potentiels futurs au sein de la communauté de MotoGP, en soulignant sa passion pour le sport.

L’approbation d’Aleix Espargaro envers Pedro Acosta et ses réflexions sur le vivier de talents actuel offrent un aperçu captivant de l’avenir de MotoGP. Alors que le sport évolue, les jeunes talents et les vétérans chevronnés façonneront sa trajectoire, promettant des développements passionnants dans les saisons à venir.

O conteúdo Aleix Espargaró prédit la domination de Pedro Acosta en MotoGP pour la prochaine décennie. aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Cette semaine, le monde de la course tourne son attention vers Barcelone pour le Gran Premi de Catalunya, la sixième manche de la saison. Connu pour produire certaines des courses les plus spectaculaires du calendrier, le circuit de Catalunya pose un défi unique en raison de son adhérence de surface notoirement faible. Pedro Acosta courra chez lui et est prêt et ‘plus affamé’ pour être à son meilleur.

Nicolas Goyon, directeur d’équipe de Red Bull GASGAS Tech3 a commencé à parler du week-end de course à venir:

– Nous nous dirigeons vers Barcelone cette semaine pour le Gran Premi de Catalunya, la sixième manche du calendrier. Cet événement génère généralement des courses spectaculaires, car l’adhérence de la surface est l’une des plus faibles de la saison, et tous les pilotes gèrent leurs pneus pour les derniers tours, qui sont toujours explosifs. De nombreux pilotes considèrent ce Grand Prix comme leur course à domicile, et ce sera le cas pour nos deux pilotes espagnols, sans oublier que la Catalogne est l’endroit où tout a commencé pour la marque GASGAS.

Il a ensuite porté son attention sur le numéro 31 de l’équipe, le rookie Acosta qui revient courir après s’être crashé au Mans: ‘Pedro Acosta a vu sa série de points se terminer au Mans’.

Le désir est de faire plus que bien, avec le manager français laissant une note envers l’esprit du pilote: ‘Jusqu’à son crash précoce dans la course principale, il était le seul pilote sur la grille à avoir marqué des points dans chaque sprint et course, ce qui était un record décent pour le rookie. Nous savons qu’il n’était pas content de son crash, mais c’est une partie du processus d’apprentissage dans la catégorie reine, et Pedro reviendra encore plus affamé cette semaine’.

O conteúdo Nicolas Goyon met en garde les rivaux de Pedro Acosta : ‘Il reviendra encore plus affamé cette semaine’ aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Les gagnants/podiums du GP de Catalogne de 2019 jusqu’à présent :

2023

Course Sprint :
1er : Aleix Espargaró (Aprilia Racing)
2e : Maverick Viñales (Aprilia Racing)
3e : Jorge Martín (Pramac Racing)

Course Principale/Longue :
1er : Aleix Espargaró
2e : Pecco Bagnaia (Ducati Lenovo Team)
3e : Maverick Viñales

Pole position : Pecco Bagnaia

2022

Course :
1er : Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP)
2e : Jorge Martín
3e : Johann Zarco (Pramac Racing)

Pole position : Aleix Espargaró

2021

Course :
1er : Miguel Oliveira (Red Bull KTM Factory Racing)
2e : Johann Zarco
3e : Jack Miller (Ducati Lenovo Team)

Pole position : Fabio Quartararo

2020

Course :
1er : Fabio Quartararo (Petronas Yamaha SRT)
2e : Joan Mir (Team Suzuki Ecstar)
3e : Álex Rins (Team Suzuki Ecstar)

Pole position : Fabio Quartararo

2019

Course :
1er : Marc Márquez (Repsol Honda Team)
2e : Fabio Quartararo
3e : Danilo Petrucci (Ducati Lenovo Team)

Pole position : Fabio Quartararo

O conteúdo Vérifiez les derniers vainqueurs du GP de Catalogne : Quelle est votre prédiction ? Préparez-vous pour une autre bataille épique ! aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Jorge Martín a récemment parlé à Europa Press où il a donné son avis sur sa performance jusqu’à présent dans le championnat du monde de MotoGP, la comparant au début de la saison dernière où il a montré moins de constance.

– Peut-être que l’année dernière je n’ai pas commencé de la meilleure façon, mais à partir du milieu de la fin de la saison j’étais super constant, super rapide et j’ai gardé ce rythme au début de la saison. Être en tête est plus difficile que d’être derrière, car on a beaucoup plus de pensées et beaucoup de choses qui traversent l’esprit. Mais si on peut séparer les choses et essayer d’aller vite, c’est une bonne façon de penser et de se préparer pour les courses. C’est ma mentalité jusqu’à la fin de l’année. Il vaut mieux ne pas trop réfléchir et juste prendre les courses une par une.

Il a ajouté, parlant de la sensation de la grille de départ de MotoGP, Pedro Acosta, qui a été une grande surprise pour tout le monde : « C’est juste un autre rival. On ne voit pas un rival comme plus ou moins, on attend juste de voir ce qu’il fait et on compétitionne contre tout le monde. Il est un de plus et il est clair qu’il se débrouille très bien, il va être un des rivaux les plus forts à l’avenir.

O conteúdo « Il n’est qu’un autre rival; il sera l’un des rivaux les plus forts à l’avenir » Jorge Martín à propos de Pedro Acosta aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Jason Momoa est un grand fan de motos, ayant réalisé des documentaires, des longs voyages et des collaborations avec certaines des personnes les plus connues dans le monde de la moto. Il a également collaboré avec Harley-Davidson pour une ligne de vêtements sous sa propre marque « On The Roam ». 

La collaboration a été un tel succès que le duo propose à nouveau de nouveaux articles, couleurs et plus encore. Ils ont tous été présentés par Momoa dans un récent Instagram Reel. 

Le communiqué de presse original qui est sorti l’été dernier indique : « Harley-Davidson et l’acteur et entrepreneur Jason Momoa s’associent pour lancer une nouvelle collection de style de vie, On The Roam x Harley-Davidson. Cette collection célèbre l’admiration de Momoa pour la marque, ancrée dans les principes de la liberté et de l’authenticité, correspondant parfaitement à son esthétique unique et créative ». 

Il ajoute que « On The Roam est dédié à ceux qui recherchent le frisson sauvage de l’aventure et embrassent la route ouverte, permettant aux individus de créer leurs propres histoires ».

Maintenant, suite au succès de la collection, plusieurs vêtements ont été ajoutés pour satisfaire les acheteurs, y compris de nouveaux t-shirts, sweat-shirts, hoodies, pantalons et une veste en cuir. 

Pour visiter le site web où vous pouvez voir la nouvelle collection, cliquez ici.

O conteúdo La collection « On The Roam » de Harley-Davidson de Jason Momoa aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Jorge Martín est toujours en grande forme et mène le championnat du monde de MotoGP. Après une excellente performance au GP du Mans, le pilote espagnol a pris une avance de 38 points sur Francesco Bagnaia.

Avec tant de rumeurs qui circulent dans le paddock de MotoGP concernant le marché des pilotes pour 2025 et son éventuel transfert chez l’équipe Ducati d’usine, Martín est calme quant à son avenir.

S’adressant à Europa Press, le pilote de l’équipe Pramac Racing a parlé de ce qu’il pense de son avenir.

– J’espère finaliser mon avenir bientôt, au cours des prochaines courses. Je n’ai rien de plus à prouver, ce que j’ai fait l’année dernière et ce que je fais cette année dans une équipe satellite est plus que suffisant. Ce cycle (chez Pramac) est terminé et il est temps de passer à une équipe d’usine. J’espère, et c’est mon objectif, rejoindre l’équipe d’usine Ducati. Mais sinon, ce sera ailleurs.

Il a ajouté à propos des options encore sur la table : « Je sais que j’ai de bonnes options et, où que ce soit, je réussirai. Je me fraye un chemin vers l’équipe d’usine Ducati, il n’y a pas d’autre histoire, et je suis confiant que je finirai par être le coéquipier de Pecco, mais ce que je ne peux pas contrôler… je peux contrôler le fait de bien faire, de gagner des courses. Si je n’ai pas cette chance, c’est parce que ça ne doit pas arriver. »

Le pilote espagnol a également parlé des rumeurs concernant la possibilité de piloter aux côtés de Marc Márquez.

– Un duo Martin-Marc Márquez n’existe pas pour le moment, mais cela pourrait arriver. Qui sait si nous pourrions être partenaires à l’avenir, ce ne serait pas mal.

O conteúdo « Mon objectif, c’est d’aller à l’usine Ducati; je finirai par être le coéquipier de Pecco » – Jorge Martín aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Le nouveau Règlement (UE) 2024/1257 du Parlement européen et du Conseil du 24 avril 2024 sur l’homologation des véhicules à moteur et des moteurs, ainsi que des systèmes, composants et unités techniques séparées destinés à ces véhicules, en ce qui concerne leurs émissions et la durée de vie de la batterie (Euro 7) a été publié au Journal officiel de l’Union européenne.

La modification désormais inscrite dans la loi, qui s’appliquera bientôt dans tous les États membres de l’UE, porte sur les émissions des freins et des pneus des voitures et des véhicules utilitaires, ainsi que sur les exigences en matière de batterie pour les véhicules électriques.

L’Euro 7 élève également le niveau des normes en matière d’émissions d’échappement et de procédures d’essai, notamment pour les poids lourds et les autobus.

L’Euro 7 établit des normes plus strictes pour l’homologation des émissions, la conformité à la production, la conformité en service et la surveillance du marché. Il aborde également des aspects cruciaux tels que les systèmes de surveillance embarqués, la durabilité des systèmes de contrôle de la pollution, la durée de vie de la batterie de traction, la prévention de la fraude et les mesures de cybersécurité.

En outre, le règlement comprend des dispositions pour déterminer avec précision les émissions de CO2, l’autonomie électrique, la consommation de carburant et d’énergie électrique, ainsi que l’efficacité énergétique.

Il est important de se rappeler les progrès considérables réalisés jusqu’à présent en matière d’émissions. Selon l’ACEA, les émissions des véhicules ont diminué de 90 % entre la première norme Euro et la première version de l’Euro 6.

ACAP, en ligne avec les données de l’ACEA, souligne que pour vraiment atteindre les objectifs de l’Euro 7 de réduction des émissions, les décideurs doivent faire davantage pour remplacer les véhicules les plus anciens et les plus polluants sur la route par des modèles plus récents équipés de la technologie d’émissions la plus avancée. Il ne s’agit pas seulement d’incitations pour augmenter l’adoption de nouveaux véhicules sur le marché, mais aussi d’établir un cadre réglementaire holistique qui maintient la mobilité accessible à tous les Européens tout en réduisant son impact environnemental.

La réglementation s’applique du 29 novembre 2026 aux nouveaux types de véhicules des catégories M1 et N1, et du 29 mai 2028 aux nouveaux types de véhicules des catégories M2, M3, N2, N3, O3 et O4.

En ce qui concerne les pneus, la réglementation s’applique du 1er juillet 2028 aux nouveaux types de pneus de la classe C1, du 1er avril 2030 aux nouveaux types de pneus de la classe C2 et du 1er avril 2032 aux nouveaux types de pneus de la classe C3.

Pour plus d’informations, veuillez visiter le site web officiel de l’ACAP.

Source:https://www.acap.pt/pt/noticia/1037/publicado-regulamento-euro-7/2

O conteúdo Euro 7 – des normes plus strictes pour les voitures – prochaine étape pour les motos ? aparece primeiro em Motorcycle Sports.