Der General Manager von Ducati Corse, Gigi Dall’Igna, steht vor einer schwierigen Entscheidung für die MotoGP-Saison 2025: die Wahl zwischen Marc Marquez und Jorge Martin als Partner von Pecco Bagnaia im Werksteam von Ducati. Diese Herausforderung hat sich verstärkt, nachdem beide Fahrer bei der französischen MotoGP 2024 herausragende Leistungen gezeigt haben.

Zur Komplexität trägt bei, dass auch Enea Bastianini entschlossen ist, seinen Platz zu behalten, was Dall’Ignas Entscheidung noch schwieriger macht. „Das ist mein Job, und ich muss die besten Fahrer für unser Werksteam und die besten Fahrer für unsere anderen Teams auswählen“, erkannte Dall’Igna an und betonte damit die Tragweite dieser Entscheidung.

Dall’Igna betonte die Notwendigkeit einer schnellen Entscheidung, um den Fahrern gegenüber fair zu sein. „Wir dürfen nicht zu lange auf Gerechtigkeit gegenüber den Fahrern warten. Wir müssen sie respektieren, um ihnen nicht eine weitere Chance zu nehmen“, betonte er. Die nächsten Wochen werden entscheidend sein, während Ducati seine Aufstellung für die kommende Saison finalisiert.

Die Kandidaten:

Marc Marquez: Der sechsfache MotoGP-Weltmeister sucht nach Jahren der Herausforderungen mit Honda ein konkurrenzfähiges Motorrad. Sein aggressiver Fahrstil und sein Hunger nach Siegen machen ihn zu einem starken Kandidaten für Ducati.

Jorge Martin: Derzeit führend in der Meisterschaft hat Martin außergewöhnliche Fähigkeiten und Konstanz gezeigt. Sein Traum ist es, dem offiziellen Ducati-Team beizutreten und seinen Aufwärtstrend fortzusetzen.

Enea Bastianini: Bastianini, der nicht bereit ist, seinen Platz aufzugeben, hat sich als zuverlässiger Fahrer für Ducati erwiesen und ist damit ein wesentlicher Teil der Überlegungen.

Das Dilemma von Dall’Igna: Die Auswahl zwischen diesen Top-Talenten ist keine leichte Aufgabe. Jeder Fahrer bringt einzigartige Stärken und Potenzial für den Erfolg von Ducati mit. Die Entscheidung von Dall’Igna wird die zukünftige Dynamik des Teams und der Meisterschaft prägen.

Fazit:

Die Landschaft der MotoGP-Saison 2025 hängt von Gigi Dall’Ignas Entscheidung ab. Mit Marc Marquez, Jorge Martin und Enea Bastianini, die alle um einen Platz im Werksteam kämpfen, muss Ducati schnell und strategisch handeln. Die kommenden Wochen werden entscheidend sein, um die endgültige Aufstellung zu bestimmen und die Bühne für eine weitere aufregende MotoGP-Saison zu setzen.

O conteúdo Ducatis unmögliche Wahl: Marquez oder Martin sollen sich Bagnaia für die MotoGP-Saison 2025 anschließen? Für Gigi Dall’Igna – „Das ist mein Job“ aparece primeiro em Motorcycle Sports.

KTM und Red Bull haben einen ehrgeizigen Versuch gestartet, den MotoGP-Serienführer Jorge Martin von Ducati abzuwerben, was die Fahrerlandschaft für 2025 dramatisch verändern könnte. Martin, der nach nur fünf Runden die MotoGP-Wertung mit 38 Punkten anführt, ist in dieser Saison in außergewöhnlicher Form, wie durch einen neuen Rundenrekord und einen Sieg in Le Mans deutlich wird. Trotz seines Erfolgs ist die Zukunft von Martin bei Ducati unsicher, insbesondere angesichts der möglichen Verpflichtung von Marc Marquez, was Martin möglicherweise ohne ein Werksteam für die kommende Saison zurücklassen könnte.

Als Reaktion auf diese Unsicherheit ist KTM, unterstützt von Red Bull, mit einem lukrativen Angebot vorgeprescht. Dieser Vorschlag verspricht nicht nur erhebliche finanzielle Anreize, sondern beinhaltet auch ein Sponsoring von Red Bull, was es zu einem attraktiven Paket für den talentierten Spanier macht. Der Wechsel könnte Martin möglicherweise wieder mit KTM vereinen, wo er zuvor im Moto2-Bereich beachtlichen Erfolg hatte.

Zunächst schien Aprilia der Favorit zu sein, um Martins Dienste zu sichern, falls Ducati sich gegen eine Verlängerung seines Vertrags entscheiden sollte. Allerdings hat KTMs Einstieg in das Geschehen eine neue Wendung gebracht. Mit den jüngsten Leistungsverbesserungen hat sich KTMs RC16-Bike als konkurrenzfähig erwiesen, was Martin weiter dazu verleiten könnte, den Wechsel zu vollziehen.

Yamaha und Honda hingegen sind weniger wahrscheinlich, um Martin zu kämpfen, aufgrund ihrer aktuellen Wettbewerbsprobleme. Aprilia bleibt jedoch ein ernsthafter Konkurrent, der möglicherweise ihre Aufstellung umstellen könnte, um Martin unterzubringen. Maverick Vinales, der bedeutende Angebote von Honda erhalten hat, könnte ersetzt werden, wenn Aprilia beschließt, sich für Martin einzusetzen.

Diese unerwartete Entwicklung hat den Fahrermarkt der MotoGP intensiviert, wobei KTMs aggressiver Ansatz und die finanzielle Unterstützung von Red Bull die Bühne für einen erbitterten Kampf um die Unterschrift von Jorge Martin bereiten. Während die Saison fortschreitet, werden Fans und Teams gleichermaßen genau beobachten, wo der talentierte Fahrer landet, was eine aufregende Umstrukturierung im MotoGP-Fahrerlager verspricht.

O conteúdo KTM und Red Bull’s kühner Schachzug: Mega-Angebot, um Jorge Martin von Ducati zu schnappen aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Unglaublich! Was für ein Rennen in Le Mans und mit einem Trio von Fahrern höchster Klasse, Jorge Martín, Pecco Bagnaia und Marc Márquez, die buchstäblich bis zur letzten Sekunde kämpften. Martín gewann und sicherte sich das Double auf französischem Boden. Unglaubliches Ende des Rennens.

Nach den ersten Anzeichen Bestätigung: Der französische GP ist zum zweiten Mal in Folge der GP mit dem größten Besuch aller Zeiten! Es sind 297.471 Personen auf der Strecke.

Zu Beginn des Rennens mit 27 Runden gewann Jorge Martín gestern den Sprint und startete von der Pole-Position. Auch Francesco Bagnaia, der gestern ausfiel, war in der ersten Startreihe, ebenso wie Maverick Viñales.

LIGHTS OUT in #MotoGP! @PeccoBagnaia makes it stick on @88jorgemartin after a few corners! #FrenchGP pic.twitter.com/ZfYLh7KCNd

— MotoGP (@MotoGP) 12. Mai 2024

Ein intensiver Start des Rennens sah Bagnaia in Führung gehen, mit Martín, der kurzzeitig reagierte, aber die #1 würde die Führung übernehmen und Aleix Espargaró auf dem dritten Platz. Fabio Di Giannantonio war Vierter und Viñales Fünfter.

Es dauerte nicht lange, bis Pedro Acosta Fünfter war und Viñales schlug, mit Enea Bastianini auf dem siebten Platz, Marc Márquez auf dem achten Platz, Marco Bezzecchi auf dem neunten Platz und Fabio Quartararo auf dem zehnten Platz.

In der folgenden Runde traf Márquez Bastianini und kurz darauf passierte es: Acostas erster MotoGP-Sturz, in Kurve 8, als er versuchte, auf den dritten Platz zu kommen. Der Neuling fiel zwischen Espargaró und DiGia und nahm glücklicherweise keine anderen Fahrer mit sich.

Ein herzzerreißender Fehler von @37_pedroacosta!

Er war nur einen Fingerschnipser vom 3. Platz entfernt #FrenchGP pic.twitter.com/WpTjGUH7wg

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Der nächste, der stürzte, war Bezzecchi, in Kurve 6. Auf der Strecke waren alle Augen auf Marc Márquez gerichtet, der sich Viñales näherte.

Nach fünf absolvierten Runden versuchte Martín, Druck auf Bagnaia auszuüben, und der Abstand zwischen den beiden betrug 0,176s. Espargaró lag 0,609s hinter dem Führungsduo zurück, und kurz dahinter stand sein Teamkollege immer noch unter Druck von M. Márquez, mit den Nummern 12 und 93 getrennt durch 0,174s.

Inmitten des Kampfes um die Podiumsplätze schlug DiGia Espargaró, aber der Aprilia-Fahrer war bald darauf wieder auf dem dritten Platz.

Die dunklen Wolken begannen sich in Le Mans zusammenzuziehen und jederzeit könnte es anfangen zu regnen, mit den Teams bereit und dem zweiten Motorrad für den Fall eines Flag-to-Flag-Rennens vorbereitet.

Auf der letzten Runde und einer halben Runde kämpfte Espargaró und fiel vom dritten auf den sechsten Platz, während DiGia ihm auf dem dritten Platz folgte, Viñales auf dem vierten und M. Márquez auf dem fünften. Die Top Ten umfassten Miguel Oliveira auf dem neunten und Brad Binder auf dem zehnten Platz.

Bagnaia führte weiterhin mit 0,503s Vorsprung vor Martín, der wiederum 0,840s Vorsprung vor DiGia hatte. Franco Morbidelli hatte inzwischen Binder geschlagen, um vorläufig die Top Ten abzuschließen.

Enea Bastianini, sechster, wurde für das Abschneiden der Kurve 9 mit einer Long-Lap-Strafe belegt, was seine Position einschränken könnte. Er absolvierte dann die Long-Lap-Strafe und kehrte auf den neunten Platz zurück.

Nicht das, was @Bestia23 nach seinem Kampf mit @AleixEspargaro gehofft hatte

Er erhält eine Long-Lap-Strafe, weil er bei T10 abgekürzt hat #FrenchGP pic.twitter.com/3IquwrjDV3

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Mit dem Rennen zur Hälfte waren auch die Top Ten:

Joan Mir ließ die gelben Flaggen aufsteigen, als er im vierten Sektor stürzte, zu einem Zeitpunkt des Rennens, in dem der Kampf um die Podiumsplätze wieder heiß wurde: M. Márquez kam dem #49 immer näher, nur 0,190s trennten die Fahrer in Führung von der Desmosedici GP23.

Márquezs Angriff erfolgte, aber DiGia schloss die Tür und das ermöglichte es Viñales, näher heranzukommen.

In einem Zeitraum von einer Minute stürzten Jack Miller, ebenso wie der lokale Held Fabio Quartararo, und Márquez bestätigte, dass er an DiGia vorbeigegangen war, der mit einer Abweichung von der besten Linie auf der Strecke auch die Position an Viñales verlor. An der Spitze gab es neuen Enthusiasmus für Martín, der Bagnaia so nah war wie nie zuvor: 0,233s trennten die Rivalen.

Und die Situation für DiGia war nicht besser, denn er nahm eine Abkürzung und wurde mit einer Long Lap bestraft. An der Spitze heizte sich der Kampf zwischen Bagnaia und Martín auf!

Mit noch acht Runden bestätigte Martín das Überholen, aber Bagnaia gab die Manöver an seinen Gegner zurück und kehrte an die Spitze des Rennens zurück. Wer profitierte am meisten von diesem Kampf? Márquez, 0,944s hinter der Führung. Alle Szenarien waren offen.

Sich wie gegenüberstehen @88jorgemartin macht einen Zug auf @PeccoBagnaia aber der Italiener bekommt ihn schnell zurück! #FrenchGP pic.twitter.com/c2fB85Xbsr

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Das Überholen wurde eine Runde später bestätigt und Márquez lag nun 0,450s vor dem Rennen.

Martín versuchte zu entkommen und gewann 0,289s auf Bagnaia, der Márquez dicht auf den Fersen hatte, nur 0,109s entfernt.

Mit vier Runden zu gehen sah die Top-Ten so aus:

Was für eine Intensität in Le Mans! Die Top-Drei waren sehr nah beieinander und die Aufregung, die in Frankreich erlebt wurde, war spürbar. Ein Fehler, egal wie klein, würde alles verändern. Martín führte mit 0,146s vor Bagnaia, der wiederum Márquez mit 0,332s hatte.

Zu Beginn des letzten Rennens lagen die Top-Drei innerhalb von 0,275s!!

Bagnaia war in der Offensive, aber Márquez griff an und überholte den Italiener, was Martín zugute kam, der das Doppel in Le Mans erreichte! Márquez wurde Zweiter und Bagnaia Dritter.

O conteúdo Blink nicht einmal! Was für ein Rennen! Martín gewann das Rennen der Titanen in Le Mans mit einem Dreikampf; Márquez besiegte Bagnaia am Ende. aparece primeiro em Motorcycle Sports.

In kürzester Zeit holte Martín mehr als eine halbe Sekunde auf Bezzecchi auf, während Bagnaia die Strecke verließ und in die Teamgarage fuhr. Etwas muss mit seinem Motorrad passiert sein.

Es wird einfach immer schlimmer für @PeccoBagnaia

Nachdem er aus den Punkten gefallen ist, fährt er ab und geht in die Box, um sich zurückzuziehen #FrenchGP pic.twitter.com/AyQIiPBGYF

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Kurz darauf stürzte Joan Mir, nicht ernsthaft, und war das erste Opfer des Sprints in Le Mans. Martín führte mit 0,776s Vorsprung vor Bezzecchi, mit M. Márquez auf dem dritten Platz, nachdem Espargaró die erste von zwei langen Runden abgeschlossen hatte, die ihm nach einem Fehler zu Beginn des Rennens zugewiesen wurden. Viñales war Vierte und Espargaró Fünfter.

Das Rennen erreichte schnell den Halbzeitpunkt und Martín behielt die Kontrolle, nun mit 1,017s Vorsprung vor Bezzecchi, Marc Márquez war 2,334s hinter dem Führenden, als Álex Rins in Kurve 8 stürzte.

Marc Márquez kam Bezzecchi immer näher und in einer Runde holte er 0,5s auf. Im Aufstieg war Enea Bastianini, bereits auf dem fünften Platz, der schnellste Fahrer auf der Strecke zu diesem Zeitpunkt.

Mit noch vier Runden schien das Glück auf der Seite von Martín und Marc Márquez zu sein, im Gegensatz zu Bezz, der in Kurve 9 stürzte und aus dem Rennen ausschied!

BEZ HAT SICH VERUNGLÜCKT!

Hohe Dramatik mit noch 4 Runden zu gehen! #FrenchGP pic.twitter.com/hEgrMaooYf

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Martín lag nun 2,113 Sekunden vor Márquez. Viñales war der neue Drittplatzierte und Pedro Acosta, auf dem sechsten Platz, lauerte in den Top Fünf, da er 0,372 Sekunden hinter Espargaró lag.

Acosta konnte unterdessen einen Sturz vermeiden (erneut), verlor jedoch entscheidende Zeit gegenüber Espargaró, der somit den fünften Platz in Le Mans zu halten schien.

Wie nicht anders zu erwarten, endete das Rennen kurz darauf und Martín feierte erneut im Sprint!

O conteúdo Jorge Martín dominierte den Le Mans Sprint mit einem bitteren Geschmack für Pecco Bagnaia, der ausfiel; Marc Márquez erneut auf dem Podium. aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Jorge Martín wieder, hier macht er Geschichte und gewinnt die Pole-Position: Der Spanier ist der erste in der MotoGP, der innerhalb von 29 Sekunden fährt!

Die ersten schnellen Runden erschienen bald in diesem Q2 in Le Mans und Jorge Martín übernahm die Führung mit 1:30.141s, ein Unterschied von 0.330s zu Francesco Bagnaia.

Maverick Viñales erreichte vorübergehend den zweiten Platz, aber Martín hatte sein Ziel auf die zweite 29 gesetzt und da ist es: Zum ersten Mal überhaupt in Le Mans wurde eine Zeit in der zweiten 29 aufgezeichnet und wer sonst als Martín würde wieder sein Ding machen?! Unglaublich… Bagnaia war immer noch Zweiter, aber jetzt mit 0.192s Rückstand, mit Viñales auf dem dritten Platz mit 0.520s. Aleix Espargaró war Vierter und Pedro Acosta Fünfter, als die Session die Halbzeit erreichte.

DIE ERSTE 1:29 aller Zeiten in Le Mans in #MotoGP @88jorgemartin ist in Fahrt!

Aber @PeccoBagnaia ist nicht weit weg! #FrenchGP pic.twitter.com/qlNggIWC5P

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Die Fahrer gingen in die Boxengasse und bereiteten den finalen Angriff auf die Pole-Position vor, sie fuhren auf die Strecke, als die Uhr 6:30 bis zum Ende der Session anzeigte.

Mit zweieinhalb Minuten zu gehen, ging Martín zu Boden und eine Minute später war Bagnaia an der Reihe, der sich von seinen Pole-Positionen in Le Mans verabschieden konnte.

Die gelben Flaggen erschienen weiterhin, nach den Stürzen von Aleix Espargaró und dann Enea Bastianini, der in Topform war und Martíns Zeit bedrohte…

Die Session würde jedoch kurz danach enden.

O conteúdo Jorge Martín setzt seine Erfolgsgeschichte fort, jetzt auch in Frankreich! Neue Pole-Position und erstmals eine Zeit unter 1m29s in Le Mans. aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Jorge Martín war am Freitag beim Grand Prix von Frankreich in der MotoGP nicht zu stoppen. Der Meisterschaftsführende stellte während der Nachmittagstrainingsession in Le Mans eine neue Rundenbestzeit auf.

Martín (Prima Pramac/Ducati) führte zunächst vor Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46/Ducati) und Pedro Acosta (Red Bull GasGas Tech3/KTM).

Allerdings übernahm Marc Márquez (Gresini/Ducati) schnell die Führung, wobei Martín auf den zweiten Platz zurückfiel. Martín eroberte die Spitze dank einer Verbesserung zurück, obwohl Acosta auf den ersten Platz vorrückte. Marc Márquez erlitt den ersten Sturz der Session in Kurve 4, ohne dabei Konsequenzen zu haben.

Die Zeiten verbesserten sich weiter, und Acosta wurde schließlich von Maverick Viñales (Aprilia) und Francesco Bagnaia (Ducati) überholt, die die ersten beiden Plätze belegten. Acosta lag auf dem dritten Platz. Mit noch 25 Minuten verblieben, holte Martín die Führung zurück und war 0,054s schneller als Viñales.

18 Minuten vor Schluss positionierte sich Enea Bastianini (Ducati) auf dem zweiten Platz, 0,026s hinter dem Führenden. In den letzten 15 Minuten gab es mehrere Verbesserungen, wobei Di Giannantonio mit fast einer halben Sekunde vor Acosta führte. Aleix Espargaró (Aprilia) stieg kurzzeitig auf den dritten Platz.

Fünf Minuten vor Schluss kehrte Martín an die Spitze der Zeiten zurück, während sich Di Giannantonio verbesserte, aber auf den zweiten Platz zurückfiel. Espargaró eroberte den dritten Platz zurück.

Niemand konnte Martíns Tempo mithalten, da er eine noch schnellere Runde und eine neue Streckenbestzeit von 1m30.388s fuhr. Er übertraf Francesco Bagnaia (Ducati) um 0,145s, mit Acosta auf dem dritten Platz, 0,187s dahinter. Die Top Fünf wurde von Viñales und Di Giannantonio vervollständigt.

A crash by Bastianini in the last minute prevented further improvements due to yellow flags. Jack Miller (Red Bull KTM) finished sixth, Espargaró in seventh, ahead of Franco Morbidelli (Prima Pramac/Ducati), while Marco Bezzecchi (Pertamina Enduro VR46/Ducati) was ninth and Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha) secured tenth place, just ten thousandths of a second ahead of Bastianini in 11th, guaranteeing the last direct place in Q2.

Schedules:

O conteúdo Jorge Martín warnte seine Rivalen mit einer neuen Rundenrekord in Le Mans. aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Der MotoGP Grand Prix von Frankreich begann mit Jorge Martín, der das Tempo in der ersten freien Trainingssitzung vorgab. Dies ist eine der beiden Sitzungen des Wochenendes, in denen die Zeiten nicht zählen, was den Fahrern und Teams mehr Freiheit gibt, sich auf die Vorbereitung zu konzentrieren. Die Top Drei waren durch weniger als drei Zehntelsekunden getrennt.

Martín (Prima Pramac/Ducati) war der anfängliche Sitzungsleiter mit einem Abstand von 0,222 Sekunden vor Francesco Bagnaia (Ducati), gefolgt von Enea Bastianini (Ducati). Marc Márquez (Gresini/Ducati) überschritt die Streckenbegrenzungen und verlor seine anfängliche Zeit.

Bagnaia überholte Martín in den zweiten Runden, wobei Marco Bezzecchi (Pertamina Enduro VR46/Ducati) kurzzeitig auf dem dritten Platz lag. Die Zeiten verbesserten sich weiter, und Marc Márquez wurde der nächste Führende – eine Position, die er kurzzeitig verlor, bevor er erneut verbesserte, um als Erster in die 1m31s einzubrechen.

Die Tabelle stabilisierte sich für einige Minuten an den Spitzenpositionen, trotz der Nähe zwischen den Spitzenreitern. Weniger als 20 Minuten vor der karierten Flagge überholte Bastianini Marc Márquez, um die Führung zu übernehmen. Martín tat kurz danach dasselbe, ließ es aber bei Platz zwei bewenden.

Die Sitzung war zu diesem Zeitpunkt aufregend: Mit fünfzehn Minuten bis zum Ende waren die Top Vier Bastianini, Martín, Marc Márquez und Bezzecchi, durch weniger als eine Zehntelsekunde getrennt. Mit noch zehn Minuten verblieben, gesellte sich Pedro Acosta (Red Bull GasGas Tech3/KTM) zu dieser Gruppe von Fahrern, als er auf den zweiten Platz kletterte… bevor er die Führung übernahm.

Martín überholte auch Bastianini, ließ es aber bei Platz zwei hinter Acosta bewenden… bevor er seinen Rivalen mit zwei Minuten zu gehen überholte. Martín landete an der Spitze und überholte Acosta um 0,237 Sekunden.

Ein spätes spätes Crash ohne Konsequenzen für @BradBinder_33 bei T11 #FrenchGP pic.twitter.com/bdstNPOWAK

— MotoGP (@MotoGP) 10. Mai 2024

Auf dem dritten Platz lag Maverick Viñales (Aprilia) 0,257s zurück, gefolgt von Bastianini und Bagnaia. In den letzten Minuten wurden mehrere Runden aufgrund von gelben Flaggen, die durch den Sturz von Brad Binder (Red Bull KTM) verursacht wurden, für ungültig erklärt. Marc Márquez beendete das Rennen auf dem neunten Platz, 0,550s hinter Martín.

Zeiten:

O conteúdo Jorge Martín führt ein eng umkämpftes FP1 in Le Mans an. aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Sie möchten diesen Podcast nicht verpassen, er ist einfach brillant und enthält einige harte Worte vom zweifachen Weltmeister im Superbike Alvaro Bautista

Alvaro Bautista, der aktuelle Führende in der Weltmeisterschaft der Superbikes und ein Schlüsselmitglied des Ducati-Teams, hat kürzlich in einem fesselnden Podcast, der von Greg Haines in Zusammenarbeit mit Motorcycle Sports moderiert wurde, Einblicke in die Feinheiten der Meisterschaft und die Leistungen seiner Kollegen gegeben. Während der Diskussion gab Bautista Einblicke in seine Gedanken zu den aktuellen Platzierungen in der Meisterschaft und bot eine ehrliche Kritik an der Leistung des britischen Fahrers Scott Redding.

In dem Podcast äußerte Bautista Zufriedenheit mit seiner eigenen Leistung und dem Wettbewerbsvorteil des Ducati-Teams. Allerdings scheute er nicht davor zurück, Redding zu kommentieren, der in dieser Saison Schwierigkeiten hatte, hohe Geschwindigkeiten auf der BMW zu erreichen. Bautista deutete an, dass Reddings Beschwerden über das Motorrad eher darum gehen könnten, Ausreden für seine fehlende Geschwindigkeit zu suchen, anstatt Probleme mit der BMW selbst zu haben. „Er will eine Ausrede machen, weil er auf der BMW nicht schnell fahren kann,“ bemerkte Bautista und zeigte damit ein mangelndes Verständnis für das, was er als Vermeidung von Verantwortung ansieht.

Zur Ergänzung des Gesprächs lobte Bautista auch Toprak Razgatlıoğlu, eine weitere prominente Figur in der Meisterschaft, für seine gute Leistung und betonte den Kontrast zwischen Topraks Erfolg und Reddings Schwierigkeiten. Diese Anerkennung unterstreicht Bautistas Perspektive auf die Bedeutung von Anpassungsfähigkeit und Können bei der Bewältigung der Herausforderungen, die durch verschiedene Motorräder und Streckenbedingungen entstehen.

Bautistas Kommentare haben Diskussionen unter Fans und Experten ausgelöst und Einblicke in die Wettbewerbs Spannungen und Rivalitäten gegeben, die die Welt der World Superbikes prägen. Seine Geradlinigkeit und sein Wettkampfgeist sind offensichtlich, während er weiterhin die Erzählung der diesjährigen Meisterschaft prägt und führt. Während die Saison fortschreitet, werden alle Augen darauf gerichtet sein, wie sich diese Dynamiken entwickeln und ob Redding Bautistas Kritik mit verbesserten Leistungen begegnen kann.

O conteúdo PODCAST: Álvaro Bautista mit harten Worten für Scott Redding – ‚Er will eine Ausrede machen, weil er auf der BMW nicht schnell fahren kann. Ich freue mich, dass es Toprak gut geht‘ aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Aleix Espargaró, derzeit 35 Jahre alt, gilt als der älteste und erfahrenste Fahrer im MotoGP-Lineup. Er befindet sich in der letzten Saison seines Vertrags mit Aprilia, und die Zukunft scheint unsicher zu sein… aber sie ist fast entschieden.

Trotz seines Alters hat der spanische Fahrer seine beste Zeit erlebt. Er hat mit dem Hersteller aus Noale geblüht und seine ersten Siege in der Königsklasse in den Jahren 2022 und 2023 errungen, was ihn als festen Anwärter auf Spitzenpositionen positioniert. In diesem Jahr scheint er jedoch etwas hinter seinem Teamkollegen, Maverick Viñales, zu liegen.

Die Bindung von Espargaró zu Aprilia ist stark und unbestritten, und scheint immer die Priorität zu sein, sollte er weiterhin antreten wollen. Er hat jedoch auch zugegeben, an einer Fortsetzung als Testfahrer interessiert zu sein – eine Rolle, die in der MotoGP immer wichtiger wird und die er nach seiner Ankunft im Jahr 2017 einnehmen würde, nachdem er ein grundlegender Bestandteil der RS-GP-Entwicklung war.

Daher könnte die #41 in die Fußstapfen seines Bruders Pol treten und am Ende der Saison in eine Testfahrerrolle übergehen. Besonders wenn man bedenkt, dass er jetzt eine Familie hat, einschließlich zwei Kindern, was weniger Druck und weniger Zeit weg von zu Hause aufgrund des immer intensiveren Rennkalenders bedeuten würde.

Auf Seiten von Aprilia könnte Interesse daran bestehen, Espargaró zu behalten… oder getrennte Wege zu gehen. Mehrere hochrangige Fahrer haben noch keine Verträge für 2025, wie Enea Bastianini, Jorge Martín oder Marc Márquez – und, wie bekannt ist, sind dies drei Fahrer mit Ambitionen, in Werksteams zu sein, wobei nur einer möglicherweise bei Ducati bleibt.

Auch wenn die Saison noch in ihren Anfängen steckt, nähert sich die Entscheidungszeit. Laut internationalen Presseberichten wird erwartet, dass Espargaró und Aprilia am Rande des italienischen Grand Prix vom 31. Mai bis 2. Juni über die Zukunft sprechen werden.

Zurzeit liegt Espargaró auf dem achten Platz in der Meisterschaft. Vor etwa einem Monat gab er zu, dass er bis Mugello warten wollte, um seine Leistung zu bewerten, und machte deutlich, dass dies sein letzte Saison sein würde, wenn er nicht um die Top fünf kämpfen könnte. Zu diesem Zeitpunkt hatte er noch keine Entscheidungen getroffen, nur ‚versucht zu verstehen‘, was die beste Option wäre.

Zu dieser Zeit wurde der Spanier auch nach der Möglichkeit, Testfahrer zu werden, befragt, da es für ihn ‚eine gute Gelegenheit‘ sein könnte, was er ernsthaft in Betracht zieht.

O conteúdo Analyse: Was könnte die Zukunft für den 35-jährigen Aleix Espargaró bereithalten? aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Pedro Acosta entwickelt sich zu einem der Protagonisten der frühen Phasen dieser MotoGP-Saison, und die Verhandlungen über eine Verlängerung mit Red Bull KTM laufen bereits. Nach vier Runden hat er bereits zwei Podestplätze und liegt auf dem vierten Platz in der Meisterschaft, nur 23 Punkte hinter dem Führenden, Jorge Martín (Prima Pramac/Ducati).

Laut Marca läuft der Vertrag des Red Bull GasGas Tech3-Rookies Ende dieses Jahres aus, aber es gibt eine Option für eine automatische Verlängerung. Gleichzeitig hat der Fahrer noch keine eingehenden Verhandlungen mit anderen Herstellern aufgenommen. Derzeit laufen Diskussionen über eine zweijährige Vertragsverlängerung mit Änderungen im Vergleich zum aktuellen Vertrag – einschließlich einer Beförderung zum Red Bull KTM-Team anstelle von Jack Miller im Jahr 2025.

Derzeit handelt es sich bei allem um Spekulationen, aber die Wahrheit ist, dass Acosta eines der wertvollsten Vermögenswerte von KTM ist – wenn nicht sogar der wertvollste. Er gehört zu den talentiertesten Fahrern der neuen Generation und verspricht weit zu kommen, während er immer loyal zur Pierer Mobility-Gruppe bleibt.

Von keiner Seite besteht Eile, den Vertrag zu verlängern, aber der Prozess könnte sogar vor dem Sommer abgeschlossen sein. Derzeit sind fünf Fahrer für 2025 garantiert: Brad Binder (Red Bull KTM), Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha), Francesco Bagnaia (Ducati), Johann Zarco (LCR Honda) und Luca Marini (Repsol Honda).

O conteúdo Pedro Acosta verhandelt bereits über die Verlängerung seines Vertrags mit KTM… mit der Beförderung zum Werksteam. aparece primeiro em Motorcycle Sports.