In diesem Jahr hat Axel Bassani eine neue Richtung in seiner World Superbike-Karriere eingeschlagen und ist vom Motocorsa Racing und Ducati zum offiziellen Kawasaki-Team gewechselt. Wie bei jedem Übergang in eine neue Umgebung dauert es eine Weile, um sich anzupassen.

Sein Manager, Alberto Vergani, erklärte gegenüber GPOne.com, dass dies eine Herausforderung ist, vor der Bassani keine Angst hat, und Kawasaki sich der Art des Programms bewusst ist, das sie haben:

– Bei Axel handelt es sich um ein Wachstumsprojekt, das auf zwei Jahre ausgelegt ist, mit dem Ziel, sich schnell an das Motorrad anzupassen. Es ist offensichtlich, dass der Wechsel von einer Ducati zu einer Kawasaki nicht einfach ist, aber er ist ein Fahrer, der sich nicht vor solchen Herausforderungen fürchtet. In diesen ersten Rennen hat er meiner Meinung nach Wachstum gezeigt, indem er bereits unter den ersten Zehn gelandet ist.

Vergani räumte ein, dass Bassani in der Anfangsphase der Saison nicht immer das Maximum erreicht hat, die Aufgabe der Anpassung jedoch signifikant ist: ‚In anderen Situationen hätte er möglicherweise mehr erreicht, aber er hatte etwas Pech. Dennoch ist sich jeder bei Kawasaki bewusst, dass Bassani sich in einem Wachstumsprojekt ohne Eile oder Stress befindet. Ich denke, Bassani erlebt seine erste richtige Saison als Profi, in der er verschiedene neue Dynamiken lernt und Kawasaki zur Herausforderung macht, die er braucht‚.

In den ersten drei Runden hat Bassani vier Platzierungen in den Punkten, wobei sein bestes Ergebnis der neunte Platz im ersten Rennen in Assen war. Derzeit liegt er auf dem 16. Platz in der Meisterschaft.

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Es ist nicht nur in der MotoGP, dass Honda daran arbeitet, ein konkurrenzfähiges Motorrad zu haben und aus der Krise der Ergebnisse herauszukommen, in der es sich befindet. Auch in der Superbike-Weltmeisterschaft durchläuft man den gleichen Prozess, obwohl das Motorrad in der auf Serienfahrzeugen basierenden Meisterschaft wettbewerbsfähiger ist.

Derzeit gibt es ein zweites Team des japanischen Herstellers – das Petronas MIE Racing Honda Team. Allerdings ist das Maß an Unterstützung, das geboten wird, immer noch nicht wie gewünscht, und das kann es auch nicht sein, bis Lösungen gefunden werden, damit die CBR1000RR-R das beabsichtigte Niveau erreicht.

José Escamez, Teammanager von HRC in der WSBK, erklärte gegenüber der Website SPEEDWEEK.com: ‚Natürlich unterstützen wir sie. Sobald wir den richtigen Weg mit unseren Motorrädern gefunden haben, können wir ein weiteres Satellitenteam unterstützen. Midori hat ein großartiges Team, es ist wichtig für uns, ihnen unser Bestes zu geben. Leider sind wir noch nicht bereit. Wenn wir unsere Probleme gelöst und unser Motorrad verbessert haben, möchten wir ihnen mehr unserer Entwicklungen zukommen lassen. Aber wie sollen wir das in diesem Moment tun, wenn wir selbst noch nicht bereit sind? Wir wissen, welches Niveau wir erreichen können, dafür arbeiten wir‚.

Andererseits gab der Offizielle zu, dass er gerne mehr Satellitenteams in der WSBK hätte: ‚Was sicher ist, ist, dass es wichtig ist, unser Satellitenteam zu unterstützen, wir würden gerne mehrere haben. Leider ist das nicht der Fall‚.

Nach drei Runden hat das Petronas MIE Racing Honda sieben Punkte und liegt auf dem 12. Platz in der Meisterschaft. Das Team HRC liegt mit 28 Punkten auf dem zehnten Platz.

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Die Testsessionen für die Weltmeisterschaft im Frauen-Weltkreisrennen (WorldWCR) endeten heute Nachmittag in Cremona. Ana Carrasco, die 2018 Supersport 300 Weltmeisterin, erwies sich als schnellste Fahrerin und war die einzige, die in der 1m41s-Zeitspanne fuhr.

Die Rundenzeiten verbesserten sich während der finalen Nachmittagssession, und die Spanierin vom Evan Bros. Racing Yamaha Team fuhr ihre schnellste Runde mit beeindruckenden 1m41.446s in der siebten und letzten Session. Roberta Ponziani (Yamaha Motoxracing) führte die Morgensession an, landete aber am Nachmittag und insgesamt auf dem zweiten Platz, mit einem Rückstand von 0.675s auf Carrasco.

Der dritte Platz ging an Sara Sánchez (511 Terra&Vita Racing Team), gefolgt von Beatriz Neila (Ampito Pata Prometeon Yamaha) und Adela Ourednickova (DafitMotoracing), die die Top Fünf komplettierten. Sowohl Neila als auch Ourednickova arbeiteten während dieses Tests mit dem Chefmechaniker von Jonathan Rea in der MotoGP, Andrew Pitt.

Die WorldWCR kehrt vom 14. bis 16. Juni für die Eröffnungsrunde in Misano zurück. Die erste Saison der Meisterschaft wird fünf weitere Rennen umfassen und in Aragón enden, mit Stopps in Donington Park, Portimão, Ungarn und Cremona.

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Die Vorbereitungen für die Eröffnungssaison der neuen Women’s World Motorcycle Championship (WorldWCR) begannen diesen Donnerstag in Cremona und dauerten auch heute an.

Nach einem regnerischen ersten Tag schien heute Morgen die Sonne auf der italienischen Strecke, was den Fahrern die Möglichkeit gab, sich weiter an die Motorräder, Strecken, Teams und Reifen anzupassen.

Die Schnellste war Roberta Ponziani (Yamaha Motoxracing), die ihre erste Runde auf der Strecke in 1m42s absolvierte. Sie beendete mit einer Zeit von 1m42.438s und schlug Ana Carrasco (Evan Bros. Racing Yamaha) um 0.606s. Adela Ourednickova (DafitMotoracing) war Dritte, 0.936s hinter der Spitze.

Die Top Fünf wurden von Lucy Michel (TSL-Racing) und Sara Sánchez (511 Terra&Vita Racing Team) vervollständigt, beide über eine Sekunde hinter Ponziani. Beatriz Neila (Ampito Pata Prometeon Yamaha) folgte.

Die Tests in Cremona gehen am Nachmittag weiter, mit 23 Fahrern im Einsatz.

O conteúdo Die schnellsten Frauen der Welt: Die Tests für die erste Saison der WorldWCR haben begonnen. aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Während die Superbike-Weltmeisterschaft weitergeht, arbeiten die Teams und Fahrer bereits an dem, was für 2025 und darüber hinaus kommen wird, wobei viele Teams ihre Aufstellungen noch nicht abgeschlossen haben. Es stehen jedoch noch einige Änderungen an, das ist ziemlich sicher.

Die Fahrer, die sich um einen Platz bemühen

Der größte Name ohne Vertrag für die nächste Saison ist der amtierende Champion Alvaro Bautista (Aruba.it Racing – Ducati), der sich letzte Saison für einen Einjahresvertrag entschieden hat. Beide Fahrer des GYTR GRT Yamaha WorldSBK Teams, Dominique Aegerter und Remy Gardner (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team), Tito Rabat (Kawasaki Puccetti Racing), Michael Ruben Rinaldi (Team Motocorsa Racing), Danilo Petrucci (Barni Spark Racing Team), Bradley Ray (Yamaha Motoxracing WorldSBK Team), Philipp Oettl (GMT94 Yamaha) und Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team) haben alle noch nicht für das nächste Jahr unterschrieben. Alex Lowes (Kawasaki Racing Team WorldSBK) ist ebenfalls vertragslos, während Teamkollege Axel Bassani einen mehrjährigen Vertrag hat – natürlich wird es nächstes Jahr das Bimota by Kawasaki Racing Team sein. Garrett Gerloff (Bonovo Action BMW) hat letztes Jahr bekannt gegeben, dass er für 2023 und 2024 unter Vertrag steht, also ist er derzeit ein freier Agent für 2025. Anderswo läuft der Vertrag von Andrea Iannone (Team GoEleven) Ende 2024 aus.

Was bereits bekannt ist

Iannone äußerte sich zu Gerüchten über seine Zukunft in Assen: ‚Ich bin froh, dass über mich gesprochen wird. Ich weiß, dass ich viele Chancen habe, wenn ich an der Spitze bin. Mein Ziel ist es, in einem Werksteam zu sein, aber wir werden sehen. Ich bin froh, weil ich nach langer Zeit viele Dinge gespürt habe und Interesse von vielen Herstellern. Ich fühle mich geehrt. Ich denke, nach Assen in Misano werden wir etwas mehr darüber wissen‘.

Alex Lowes wurde auch nach der verrückten Saison in Assen gefragt, und der #22 sagte: ‚Ich weiß es wirklich nicht, es ist sehr früh. Wie wir es in der MotoGP und in den vergangenen Jahren in der WorldSBK gesehen haben, beginnt alles sehr früh. Wir haben eine Pause nach der Assen-Runde, also gibt es vielleicht mehr Nachrichten in der Pause. Von meiner Seite aus weiß ich es noch nicht‘.

Bei BMW gab van der Mark eine Antwort auf Gerüchte über seine Zukunft und sagte, dass das einzige, was er tun kann, Ergebnisse zu liefern sind. Auf die Gerüchte, die Iannone mit BMW in Verbindung bringen, antwortete van der Mark einfach: ‚Ich muss einige gute Ergebnisse erzielen, das macht alles etwas einfacher‘. Während des Freien Trainings 1 sprach der Motorsportdirektor von BMW Motorrad, Marc Bongers, über ihre Fahreraufstellung für 2025 und gab nichts preis: ‚Wir sind zufrieden, wie es ist, und es ist noch viel zu früh, um etwas zu sagen‘.

Obwohl seine Zukunft gesichert ist, wurde Razgatlioglu gefragt, mit wem er als Teamkollege fahren möchte, und nannte van der Mark als seine bevorzugte Wahl: ‚Ich bin glücklich mit Michael als Teamkollegen und die Atmosphäre in der Box ist sehr gut und wir arbeiten gut zusammen. Wenn BMW mich fragt, ist es leicht zu sagen Michael, er ist ein guter Teamkollege, ein guter Typ und respektvoll; wir arbeiten im Rennen und im Superpole zusammen‘.

Gardner wurde von Motorsport-Total.com zitiert, dass er eine Option für 2025 hat, bei GRT Yamaha zu sein, während Aegerter – im selben Artikel – sagte: ‚Die Bedingungen müssen stimmen‘, um beim Team zu bleiben, und dass es ‚andere Alternativen‘ für den zweifachen WorldSSP-Champion gibt.

Quelle: WorldSBK

O conteúdo Verrückte Saison in der WorldSBK: Einige Fahrer ohne Platz für 2025 und einige Änderungen in Sicht. aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Die Saison in der Superbike-Weltmeisterschaft steht bevor, aber langsam ist es an der Zeit, dass Entscheidungen getroffen werden und einige Namen stehen im Rampenlicht, da in den kommenden Wochen einige große Neuigkeiten veröffentlicht werden sollen.

Während einige Fahrer bereits für die nächste Saison gesichert sind, befinden sich andere nicht am selben Ort und ihre Zukunft muss noch festgelegt werden.

Wer hat einen Platz gesichert?

Der einfachste Ausgangspunkt ist, wer bereits einen Vertrag für 2025 in der Tasche hat. Nicolò Bulega (Aruba.it Racing – Ducati) hat bereits einen Vertrag für das nächste Jahr, ebenso wie das Pata Prometeon Yamaha Duo Jonathan Rea und Andrea Locatelli. Bei Team HRC wurde die Verlängerung von Iker Lecuona und Xavi Vierge für zwei Jahre angekündigt, um die Saisons 2024 und 2025 abzudecken. Sowohl Kenan Sofuoglu als auch Shaun Muir haben bestätigt, dass der Vertrag von Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) sowohl diese als auch die nächste Saison abdeckt.

Wie steht es mit… Bautista?

Der amtierende Weltmeister ist tatsächlich einer der Fahrer, die noch nicht entschieden haben, ob sie weiterfahren oder in den Ruhestand treten werden. Der Spanier sagte in einem Interview: ‚Er hat nichts im Kopf‘ und dass er weiterrennen wird, solange es ihm Spaß macht, aber er hat es nicht eilig, eine Entscheidung zu treffen. In seinem Medien-Debrief am Freitag machte Bautista jedoch eine widersprüchliche Aussage, indem er sagte, dass er bald eine Entscheidung treffen möchte: ‚Wenn das Top-Management bei Ducati mich will, ist es immer eine Freude! Ich konzentriere mich darauf, mit meiner besten Leistung zu fahren. Ich denke, ich werde bald eine Entscheidung treffen, für mich und für mein Team‘.

2025 WorldSBK-Raster (TBA = To Be Announced)

Aruba.it Racing – Ducati: Nicolò Bulega und TBA
Pata Prometeon Yamaha: Jonathan Rea und Andrea Locatelli
Bimota by Kawasaki Racing Team: Axel Bassani und TBA
Team HRC: Iker Lecuona und Xavi Vierge
ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team: Toprak Razgatlioglu und TBA

O conteúdo Silly Season in der WorldSBK mit Álvaro Bautista im Rampenlicht. aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Álvaro Bautista kehrte 2022 für eine zweite Amtszeit zu Aruba.it Ducati in der Superbike-Weltmeisterschaft zurück und dominiert seitdem die Meisterschaft. Derzeit läuft sein Vertrag aus, und seine Zukunft bleibt trotz seines anhaltenden Erfolgs ungewiss.

Auch nach einem schwierigen Start mit den neuen Mindestgewichtsregeln, die in diesem Jahr eingeführt wurden, scheint sich der Spanier angepasst zu haben und kämpft an der Spitze. Mit 39 Jahren befindet er sich jedoch in den späteren Phasen seiner Karriere.

Dennoch glaubt sein Manager Alberto Vergani, dass Bautista dort bleiben wird, wo er ist: „Ich denke, Álvaro wird auch im nächsten Jahr mit Ducati fahren. Bei Aruba fühlt er sich so wohl, dass er zwei Weltmeisterschaften gewonnen hat. Neben dem Team hat er eine ausgezeichnete Beziehung zu Stefano Cecconi und Serafino Foti, also fehlt es ihm an nichts“, sagte er zu GPOne.com.

In Bezug auf den Faktor Alter spielte der Italiener dies herunter: „Auch für ihn tickt die Uhr, aber Álvaro ist ein Fahrer, der viel trainiert, um in Topform zu bleiben, und sein Fitnesslevel ist für alle sichtbar“.

O conteúdo Alberto Vergani glaubt, dass Álvaro Bautista bis 2025 bei Aruba.it Ducati bleiben wird. aparece primeiro em Motorcycle Sports.

BMW Motorrad strukturiert um und ab dem 1. Juni wird Sven Blusch neuer Renndirektor und tritt die Nachfolge von Marc Bongers an. Der Leiter des Herstellers in der World Superbike Championship (WSBK) wird jedoch nicht an Bedeutung verlieren, sondern sich stattdessen auf das Ziel konzentrieren, Titel in dieser Meisterschaft zu gewinnen.

Blusch wird für das Gesamt-Sportprogramm zuständig sein, einschließlich der Bewertung der Erweiterung der Aktivitäten… da BMW angeblich ab 2027 ein potenzieller neuer Hersteller in der MotoGP sein könnte. Dies ist nicht die einzige jüngste Änderung in der Struktur: Im vergangenen November wurde Markus Flasch Direktor von BMW Motorrad und folgte Markus Schramm.

In einem Gespräch mit SPEEDWEEK.com klärte Flasch die Situation von Bongers und versicherte, dass es sich nicht um eine Kündigung oder Degradierung handelt: ‚Marc Bongers wurde nicht ersetzt und ist auch nicht ersetzt worden, er ist fest an seinem Platz. Er leistet eine ausgezeichnete Arbeit in der WSBK. Was wir tun, ist das Team mit jemandem zu stärken, der die strategische Arbeit außerhalb der WSBK übernimmt. Wir degradieren ihn nicht. Wir prüfen, ob wir unser Motorsportprogramm bei Motorrad ausweiten können. Dies betrifft nicht nur die MotoGP, es kann auch in anderen Formaten sein, in denen wir uns engagieren könnten. Es macht Sinn, dass dies nicht etwas ist, was man nebenbei erledigt, wenn man versucht, Weltmeister in der WSBK zu werden‚.

Er betonte: ‚Ich habe gesagt, es ist unsere Pflicht, in der WSBK erfolgreich zu sein. Wir haben den besten und schnellsten Fahrer [Toprak Razgatlioglu] und haben große Fortschritte in Bezug auf Technologie gemacht. Marc ist dafür verantwortlich, dass wir Weltmeister werden. Sven Blusch wird die langfristige Strategie übernehmen und sehen, wohin uns die Reise nach einem Weltmeistertitel in der WSBK führt‚.

O conteúdo BMW wird einen neuen Rennleiter haben, während sie mehr Programme im Motorradrennsport erkunden. aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Diese Woche wurden die neuen MotoGP-Vorschriften für 2027 angekündigt, die eine Verringerung der Motorradleistung zugunsten von Sicherheit und Unterhaltung in Rennen beinhalten. Die FIM wird jedoch nicht riskieren, den Leistungsunterschied zwischen der Top-Klasse und MotoGP zu verwässern.

Diese Zusicherung wurde von Präsident Jorge Viegas in einer Pressekonferenz gegeben, da es auch neue Regeln für die WSBK geben wird: ‚Natürlich wollen wir MotoGP an der Spitze haben und Superbike war dafür gedacht, Serienmotorräder mit einigen Änderungen zu haben, und wir haben auch vor zwei Jahren damit begonnen, die Regeln im Superbike zu ändern. Einige Dinge werden sehr bald passieren, aber auf eine Weise, die natürlich einen Abstand zwischen MotoGP und Superbike beibehält‚.

Der Verbandsführer sagte dann: ‚Wir sprechen mit allen Herstellern – Sie wissen, dass wir immer noch mehr Hersteller im Superbike haben als in der MotoGP. Aber es wird auch eine großartige Arbeit geleistet und eine einvernehmliche Lösung gefunden‚.

Laut Viegas wird die British Superbike Championship (BSB) als Labor für die neuen Regeln genutzt, die bis 2026 festgelegt sein sollten: ‚Wir arbeiten auch an der neuen Generation für die ehemalige Supersport 300 und nutzen ein wenig die britische Meisterschaft als Test, um zu sehen, wie diese neuen Regeln angewendet werden, aber ich hoffe, dass bis 2026 die neue Generation da sein wird und definiert sein wird‚.

O conteúdo FIM arbeitet an neuen Regeln für die WSBK und verspricht Leistungsunterschiede zu MotoGP. aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Álvaro Bautista befindet sich im letzten Jahr seines Vertrags mit Aruba.it Ducati in der Superbike-Weltmeisterschaft. Nach zwei Titeln, bei denen ein dritter durchaus möglich ist, wird spekuliert, was die Zukunft für den Fahrer bereithält.

Wird es eine Verlängerung, einen Vertrag mit einem anderen Team oder den Ruhestand geben? Die Möglichkeiten liegen momentan auf dem Tisch, ohne dass offiziell etwas angekündigt oder unterzeichnet wurde.

Aber für Danilo Petrucci gibt es fast eine Gewissheit – Bautista wird noch nicht in den Ruhestand gehen. Der Italiener vom Barni Spark Racing Team, einem Ducati-Kundenteam, sagte gegenüber GPOne.com:

– Meiner Meinung nach wird Álvaro nicht gehen. Er ist immer noch fit, tut, was er liebt, und es belastet ihn nicht. Er hat auch seine Methode gefunden, die ihm gut tut, wenn man bedenkt, dass er eine unterstützende Familie und sein gesamtes Team hat. Er ist heute noch wettbewerbsfähig auf der Strecke.

O conteúdo Danilo Petrucci macht eine Vorhersage über die Zukunft von Álvaro Bautista im Jahr 2025. aparece primeiro em Motorcycle Sports.