Moto2 tuvo su último cambio técnico importante con la introducción de motores Triumph en 2019, más potentes, y nuevas electrónicas. Así, las motos se volvieron más similares a las de MotoGP.

Por otro lado, Moto3 sigue prácticamente idéntica a cuando se creó en 2012, aunque los requisitos de experiencia para los pilotos participantes han cambiado, incluida la nueva edad mínima de 18 años.

Luca Boscoscuro, propietario de SpeedUp en Moto2, admitió a GPOne.com que le gustaría tener motos más potentes en la categoría intermedia, pero cree que Moto3 es la que necesita un cambio técnico importante:

– Me gustaría tener de 30 a 40 caballos de fuerza más, pero la regulación que no es correcta es la de Moto3. Ahora, con la edad mínima establecida en 18 años, las motos son demasiado pequeñas, los chicos tienen que crecer mucho físicamente. A esa edad tienen dos metros de altura, de hecho, entrenan con motos de 600cc y luego compiten con motos de 60hp, algo está mal.

O conteúdo Luca Boscoscuro quisiera motocicletas más potentes en Moto2 y sugiere motocicletas más grandes en Moto3. aparece primeiro em Motorcycle Sports.

David Alonso está teniendo un muy buen campeonato hasta ahora y logró su tercera victoria de la temporada en Le Mans. Tomó su carrera lentamente y en ascenso, preparándose para atacar en las últimas vueltas, lo cual resultó bien.

Aquí está su reacción en el parque cerrado justo después de la carrera:

– Estoy muy feliz de estar aquí. Seguro que durante toda la carrera tenía en mente la última carrera en Jerez, así que me mantuve tranquilo en las primeras vueltas, tratando de aprender de mis compañeros de equipo, rivales en algunos puntos donde estaba perdiendo [tiempo]. Traté de esperar, estar tranquilo hasta las últimas vueltas. Luego, a tres vueltas para el final, intenté pasar pero tuve una batalla con [Daniel] Holgado, una bonita batalla hasta la última curva. Estoy contento con cómo manejé esta carrera, más tranquilo que las otras. Mi equipo hizo un gran trabajo durante todo el fin de semana, mi moto siempre estuvo perfecta […].

O conteúdo «Estaba tratando de esperar, mantener la calma hasta las últimas vueltas, luego tuve una bonita batalla con Holgado. Estoy muy feliz» – David Alonso aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Qué gran carrera y nuevamente con mucha incertidumbre en Moto3 en este Gran Premio de Francia. ¿El ganador? David Alonso, quien logró su tercera victoria del año.

David Alonso se llevó la pole position y fue acompañado por Daniel Holgado y José Antonio Rueda en la primera línea.

Y al inicio de la carrera de la clase principiante, Alonso tuvo un buen comienzo y Holgado lo adelantó segundos después, con David Muñoz siendo la estrella de la primera vuelta, pasando del octavo lugar al segundo rápidamente. Filippo Farioli fue el primero en abandonar la carrera después de una vuelta, mientras que Adrián Fernández y Joshua Whatley recibieron una advertencia de que tenían una penalización doble de Long Lap.

Ángel Piqueras fue, después de tres vueltas, el más rápido en la pista y subió al cuarto lugar, en una carrera que aún era liderada por Holgado, con Muñoz en segundo y Collin Veijer en tercero.

¡Vuelta más rápida y hasta el 4to lugar!

¡Cuidado con @angelpiqueras18! #FrenchGP pic.twitter.com/G0f4qINXdS

— MotoGP (@MotoGP) May 12, 2024

Mientras tanto, Veijer subió al segundo lugar en la carrera y estaba a 0.146s detrás de Holgado, con Muñoz a su vez a 0.294s del líder.

Riccardo Rossi también estaba en ascenso, quien, poco después de vencer a Muñoz y llegar al tercer lugar, se fue un poco ancho y al intentar recuperar su línea fue tocado y cayó en la curva 11. Holgado perdió el liderato en la carrera ante Veijer y se desató una intensa lucha con Muñoz, con una posible penalización a la vista debido al incidente con Rossi.

Momentos después, Muñoz fue penalizado con dos Long Laps por una conducción irresponsable debido a lo sucedido, ¡y segundos después Holgado regresó al liderato de la carrera en Le Mans! Así es como lucía el top diez con la carrera a mitad de camino:

Después de completar la primera Vuelta Larga, Muñoz pasó del liderato al 17º lugar, con Scott Ogden cayendo y abandonando la carrera.

Holgado y Veijer intercambiaron posiciones una vez más, y el #95 estaba liderando. A falta de siete vueltas, la diferencia entre el primero y el tercero (Alonso) era de 0.365s. Holgado segundo estaba a 0.090s.

Otro piloto que se destacó entre los primeros fue Joel Esteban, quien alcanzó la quinta posición y se colocó en una posición muy buena y dentro de los posibles ganadores. Todo está abierto en Le Mans.

¿Y Muñoz? Su día pasó de mal en peor, con el español de BOE Motorsports chocando, aunque regresó a la carrera de inmediato. Matteo Bertelle también abandonó la carrera pero debido a un problema con su moto.

Faltando cuatro vueltas, Holgado volvía a estar al frente de la carrera, con Veijer en segundo, Alonso en tercero, Ivan Ortolá en cuarto y Esteban en quinto.

El Gran Premio estaba llegando rápidamente a su fin, con Muñoz efectivamente fuera y con Veijer una vez más tomando la delantera en la carrera, pero todo estaba cambiando rápidamente, y el #95 pasó de primero a tercero, con Alonso alcanzando el segundo lugar, detrás de Holgado. ¡Dos vueltas para el final!

Al inicio de la última vuelta, Alonso tomó la delantera con 0.101s sobre Holgado, Veijer estaba 0.214s detrás. Un momento intenso siguió con Holgado al lado de Alonso y los dos tocándose.

La carrera terminó poco después con Alonso confirmando la victoria, con Holgado en segundo lugar y manteniendo el liderato en el campeonato, mientras que Veijer quedó tercero.

O conteúdo David Alonso gana una batalla épica en Le Mans y consigue su tercera victoria del año. aparece primeiro em Motorcycle Sports.

David Alonso confirmó su competitividad en el Gran Premio de Francia de Moto3, asegurando la pole position en Le Mans. La sesión de clasificación de esta tarde estuvo reñida, con apenas milisegundos separando a los dos primeros.

En la Q1, Jacob Roulstone (Red Bull GasGas Tech3) lideró el cuarteto que avanzó a la segunda fase de la clasificación. El novato australiano marcó el tiempo más rápido en su penúltima vuelta. Luca Lunetta (SIC58 Squadra Corse/Honda) fue segundo, a 0.204 segundos detrás después de una mejora hacia el final.

El tercero en avanzar fue Scott Ogden (MLav Racing/Honda), seguido por Tatsuki Suzuki (Liqui Moly Husqvarna Intact GP). El piloto japonés aseguró el último puesto en la Q2 con apenas una ventaja de 0.052 segundos sobre Matteo Bertelle (Kopron Rivacold Snipers Team/Honda).

Los 18 pilotos más rápidos luego lucharon por la pole position. José Antonio Rueda (Red Bull KTM Ajo) lideró después de las primeras vueltas rápidas, antes de ser superado por Alonso (CFMoto Gaviota Aspar).

Collin Veijer (Liqui Moly Husqvarna Intact GP) también tomó la delantera, al igual que Rueda, quien recuperó el primer lugar solo para ser superado por Daniel Holgado (Red Bull GasGas Tech3) en el último minuto.

Sin embargo, fue Alonso quien prevaleció, con una vuelta impresionante de 1m40.114s al final de la clasificación. El colombiano aseguró otra pole position, superando a Holgado por 0.011 segundos. Rueda terminó tercero, a 0.312 segundos del líder.

O conteúdo Una impresionante clasificación le da a David Alonso la posición de pole en el Gran Premio de Francia de Moto3. aparece primeiro em Motorcycle Sports.

David Alonso dominó las sesiones de práctica del GP de Francia en Moto3. Este sábado, una vez más marcó el tiempo más rápido en la segunda sesión en Le Mans, con otra vuelta récord.

El piloto de CFMoto Gaviota Aspar fue el primero en completar una vuelta rápida, pero hubo varios cambios en el liderato en los primeros minutos. También liderando el grupo estaban Iván Ortolá (MT Helmets-MSi/KTM), José Antonio Rueda (Red Bull KTM Ajo), Ryusei Yamanaka (MT Helmets-MSi/KTM) y David Muñoz (BOE Motorsports/KTM).

Muñoz fue el primero en mantener el liderato durante un período más largo, aproximadamente nueve minutos antes de ser superado por Daniel Holgado (Red Bull GasGas Tech3)… antes de que Rueda reclamara el primer puesto.

Más cerca del final, Alonso marcó un tiempo de 1m40.121s, estableciendo un nuevo récord de vuelta y asegurando el liderato en la sesión. Collin Veijer (Liqui Moly Husqvarna Intact GP) mejoró más tarde pero quedó rezagado por 0.402s. Yamanaka terminó tercero, a 0.476s del ritmo.

En la batalla por el acceso directo a la Q2, Muñoz fue el último en asegurarlo, marcando el decimocuarto tiempo más rápido en la clasificación combinada de las dos sesiones. David Almansa (Kopron Rivacold Snipers Team/Honda) terminó 15º y se perdió la segunda clasificación por tan solo 0.065s.

O conteúdo David Alonso estableció otro récord de vuelta en la segunda sesión de práctica de Moto3 en Le Mans. aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Este viernes, David Alonso fue imparable en Le Mans, liderando también la primera sesión de práctica del Gran Premio de Francia de Moto3. Al igual que en la práctica libre, estableció un nuevo récord de circuito.

El colombiano del CFMoto Gaviota Aspar fue el primero en completar una vuelta rápida pero pronto fue superado por Adrián Fernández (Leopard Racing/Honda) y David Muñoz (BOE Motorsports/KTM) en las primeras vueltas.

Ángel Piqueras (Leopard Racing/Honda) fue el siguiente piloto en encabezar las hojas de tiempo, manteniendo el liderato durante aproximadamente 11 minutos antes de ser superado por Alonso. El piloto sudamericano marcó una serie de vueltas rápidas que lo mantuvieron al frente durante unos minutos.

Con 26 minutos transcurridos, Daniel Holgado (Red Bull GasGas Tech3) tomó la delantera, solo para ser superado por Joel Esteban (CFMoto Gaviota Aspar) poco después. Sin embargo, fue Alonso quien finalmente marcó el ritmo con un tiempo de vuelta de 1m40.470s, liderando a su compañero de equipo Esteban por 0.480s. Holgado terminó tercero, seguido por José Antonio Rueda (Red Bull KTM Ajo) y Collin Veijer (Liqui Moly Husqvarna Intact GP) completando los cinco primeros.

O conteúdo David Alonso estableció otra vuelta récord en la primera sesión de práctica del Gran Premio de Francia de Moto3 aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Una vez más, David Alonso comenzó como el más rápido en el Gran Premio de Moto3 de Francia, liderando la práctica libre de esta mañana en Le Mans… y por un margen muy significativo con un nuevo récord de vuelta.

Después de las primeras vueltas rápidas, Scott Ogden (MLav Racing/Honda) era el líder, pero pronto fue superado, con varios pilotos tomando el liderato hasta que Joel Kelso (BOE Motorsports/KTM) logró mantener la posición durante unos cuatro minutos.

Posteriormente, Riccardo Rossi (CIP Green Power/KTM) y Daniel Holgado (Red Bull GasGas Tech3) se turnaron en el liderato. Con unos 21 minutos transcurridos, Alonso (CFMoto Gaviota Aspar) tomó la delantera por primera vez.

El colombiano mejoró su tiempo dos veces y nunca abandonó el primer lugar. Terminó con un tiempo de 1m40.792s, superando a Filippo Farioli (SIC58 Squadra Corse/Honda) por 0.788s. Ogden fue tercero, 0.987s detrás. El resto del pelotón estaba más de un segundo detrás del líder, con los cinco primeros completados por Holgado y Tatsuki Suzuki (Liqui Moly Husqvarna Intact GP).

Hoja de tiempos:

O conteúdo David Alonso dominante en la práctica libre de Moto3 en Le Mans con nuevo récord de vuelta. aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Los Campeonatos del Mundo de MotoGP regresan este fin de semana, cruzando los Pirineos para el GP de Francia en Le Mans. MotoGP, Moto2 y Moto3 estarán en acción como de costumbre, así como MotoE para su segunda ronda del 2024.

En MotoGP, Jorge Martín (Prima Pramac/Ducati) lidera a pesar de su primer abandono del año en Jerez. Está 17 puntos por delante de Francesco Bagnaia (Ducati), quien está motivado por su segunda victoria de la temporada. Enea Bastianini (Ducati) es tercero, 22 puntos detrás, seguido por Pedro Acosta (Red Bull GasGas Tech3/KTM), quien también viene de su peor resultado del año.

Después de no poder mantener sus fuertes actuaciones en Jerez, Maverick Viñales intentará llevar a Aprilia de nuevo a la cima cuando se encuentre en quinto lugar en el Campeonato del Mundo, justo por delante de Marc Márquez (Gresini), quien subió al podio por primera vez con una Ducati en la ronda anterior.

Esta es la ronda de casa de Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha), y enfrenta otra tarea difícil. En casa, intentará regresar al top ten, algo que se le ha escapado desde el GP de Portugal, y seguir trabajando en el desarrollo de la YZR-M1.

Con tres segundos lugares consecutivos, Joe Roberts (OnlyFans American Racing Team/Kalex) lidera Moto2, apenas cinco puntos por delante de Sergio García (MT Helmets-MSi/Boscoscuro). Fermín Aldeguer (SpeedUp/Boscoscuro) es tercero, recuperándose de un comienzo menos que ideal, ya con una victoria y 15 puntos detrás del líder. Manuel González (QJMotor Gresini/Kalex), en cuarto lugar, es el último que podría superar matemáticamente a Roberts en el GP de Francia.

Al observar Moto3, dos pilotos comienzan a destacarse en la parte delantera. Daniel Holgado (Red Bull GasGas Tech3) lidera con solo seis puntos más que David Alonso (CFMoto Aspar). En tercer lugar está Collin Veijer (Liqui Moly Husqvarna Intact GP), quien, a pesar de su victoria en España, ya está 22 puntos detrás de Alonso y, por lo tanto, es poco probable que suba más en la clasificación en el GP de Francia.

En Le Mans, el Campeonato del Mundo de MotoE vuelve a la acción con la segunda ronda de la temporada. Mattia Casadei (LCR E-Team) lidera actualmente con un punto más que Héctor Garzó (Dynavolt Intact GP), mientras que Nicholas Spinelli (Tech3 E-Racing) está en tercer lugar, 16 puntos detrás del líder, después de haber asegurado una victoria en Portimão.

Mantente informado sobre todos los horarios del GP de Francia, en todas las categorías (hora CET), que puedes seguir de cerca aquí en Motorcycle Sports.

• Lunes, 10 de mayo
  • 08h30-08h45: Entrenamiento 1 MotoE
  • 09h00-09h35: Entrenamiento libre Moto3
  • 09h50-10h30: Entrenamiento libre Moto2
  • 10h45-11h30: Entrenamiento libre 1 MotoGP
  • 12h25-12h40: Entrenamiento 2 MotoE
  • 13h15-13h50: Entrenamiento 1 Moto3
  • 14h05-14h45: Entrenamiento 1 Moto2
  • 15h00-16h00: Entrenamiento MotoGP
  • 16h15-16h25: Clasificación Q1 MotoE
  • 16h35-16h45: Clasificación Q2 MotoE
• Sábado, 11 de mayo
  • 08h40-09h10: Entrenamiento 2 Moto3
  • 09h25-09h55: Entrenamiento 2 Moto2
  • 10h10-10h40: Entrenamiento libre 2 MotoGP
  • 10h50-11h05: Clasificación Q1 MotoGP
  • 11h15-11h30: Clasificación Q2 MotoGP
  • 12h15: Carrera 1 MotoE (8 vueltas)
  • 12h50-13h05: Clasificación Q1 Moto3
  • 13h15-13h30: Clasificación Q2 Moto3
  • 13h45-14h00: Clasificación Q1 Moto2
  • 14h10-14h25: Clasificación Q2 Moto2
  • 15h00: Carrera Sprint MotoGP (13 vueltas)
  • 16h10: Carrera 2 MotoE (8 vueltas)
• Domingo, 12 de mayo
  • 09h40-09h50: Warm-up MotoGP
  • 11h00: Carrera Moto3 (20 vueltas)
  • 12h15: Carrera Moto2 (22 vueltas)
  • 14h00: Carrera MotoGP (27 vueltas)

O conteúdo MotoGP continúa en Le Mans: Horario completo para el Gran Premio de Francia aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Para el histórico circuito Bugatti de Le Mans, además de la asignación estándar, los pilotos también tendrán el compuesto delantero SC3 en Moto2 y la especificación trasera C1096 en Moto3.

Para el Gran Premio de Francia del Campeonato del Mundo de Motociclismo, que se llevará a cabo del 10 al 12 de mayo en el Circuito Bugatti de Le Mans, Pirelli ha decidido replicar lo adoptado para el Gran Premio de las Américas, con la asignación estándar 2024 reforzada por el compuesto delantero SC3 para los pilotos de Moto2 y la especificación trasera C1096 para Moto3. Esta elección está dictada por el deseo de ofrecer a los pilotos una amplia gama de opciones, algunas de ellas particularmente resistentes al desgaste y por lo tanto útiles en caso de temperaturas frías que podrían desencadenar un consumo excesivo.

Giorgio Barbier, Director de Carreras de Motociclismo:

– Aunque nunca hemos corrido en Le Mans con este Campeonato, el Circuito Bugatti no nos es desconocido ya que hemos participado en varias ediciones de las 24 Horas de Le Mans en motocicleta, ganando 6 de ellas en los últimos años con el Team SRC Kawasaki France siempre utilizando neumáticos estándar regularmente a la venta en el mercado. Esta pista no representa ningún peligro particular para los neumáticos, lo único desconocido es el clima: aunque ya estamos en mayo, en esta zona es posible experimentar variaciones significativas de temperatura entre la noche y el día. Las bajas temperaturas podrían acentuar el desgaste de los neumáticos, y esto explica por qué, después de Texas, decidimos proponer el SC3 delantero para Moto2 y el C1096 trasero para Moto3 también en Francia. Es solo una precaución, si hace lo suficientemente calor, espero que todos se centren en soluciones más suaves. El diseño de la pista es una mezcla de curvas de alta velocidad y frenadas fuertes, será interesante ver qué compuestos se usarán más dado que es la primera vez que corremos en esta pista con estas categorías.

· Asignación de neumáticos: Los pilotos de Moto2 tendrán disponible el compuesto SC3 (duro) en la parte delantera (4 por piloto), mientras que los pilotos de Moto3 tendrán la misma cantidad de un compuesto trasero de desarrollo con especificación C1096 (duro). Este último compuesto ya ha sido asignado en Texas y Qatar. Estos compuestos se agregarán a la asignación estándar de 2024, que incluye los compuestos SC1 (blando) y SC2 (medio) en la parte delantera para ambas clases. En la parte trasera, Moto2 tendrá los compuestos SC0 (blando) y SC1 (medio), mientras que Moto3 tendrá SC1 y SC2. En caso de lluvia, hay una solución DIABLO Rain wet en compuesto SCR1 tanto para la parte delantera como para la trasera para los pilotos de ambas categorías.

· Más opciones para Q2: siguiendo un cambio en la regulación, a partir del GP de Francia los 4 pilotos de Moto2 y Moto3 que pasarán de Q1 a Q2 podrán elegir libremente el compuesto preferido para el juego extra proporcionado para el acceso a Q2. Ya no estarán obligados a usar una opción más blanda que la utilizada en Q1.

· Características de la pista: Inaugurado en 1966, el circuito Bugatti lleva el nombre del empresario francés naturalizado milanés Ettore Bugatti, fundador del histórico fabricante de automóviles. La pista mide 4,185 metros, con una recta de 674 metros, que tiene 13 metros de ancho. Cuenta con 14 curvas, con 5 curvas a la izquierda y 9 a la derecha. Parcialmente derivado del clásico Circuito de la Sarthe en Le Mans, es una pista altamente técnica caracterizada por numerosas curvas a velocidades medias a altas, como las de las curvas 5, 6, 7, 10 y 12. Además, cuenta con zonas de frenado significativas en las curvas 8, 9 y 11.

O conteúdo Pirelli trae una gama extendida de compuestos al Gran Premio de Francia. aparece primeiro em Motorcycle Sports.

El primer día de pruebas oficiales para la temporada del Campeonato del Mundo de Moto3 ha terminado. David Alonso salió de Jerez con el tiempo más rápido este martes, después de ser obstaculizado por una caída durante el Gran Premio de España del domingo que le impidió continuar su dominio hasta la clasificación.

Y en el día de pruebas, el colombiano continuó mostrando su velocidad en el sur de España. En la primera sesión, fue el único en marcar un tiempo en el rango de 1m44s para vencer a Matteo Bertelle (Rivacold Snipers Team/Honda) por 0.509s. Collin Veijer (Liqui Moly Husqvarna Intact GP) marcó el tercer tiempo más rápido, con Ryusei Yamanaka (MT Helmets-MSi/KTM) en cuarto y Stefano Nepa (LevelUp-MTA/KTM) en quinto.

Los tiempos por vuelta mejoraron en la segunda sesión, con Alonso (CFMoto Aspar) una vez más liderando el camino: dio una vuelta en 1m43.948s, 0.710s por delante de Luca Lunetta (SIC58 Squadra Corse/Honda). El otro piloto del equipo de Paolo Simoncelli, Filippo Farioli, fue tercero, con David Muñoz (BOE Motorsports/KTM) cuarto y Nepa quinto nuevamente. En sexto lugar, Veijer ya estaba más de un segundo detrás del líder.

Fue el holandés quien marcó el ritmo en la tercera y última sesión. A pesar de establecer su mejor tiempo personal y quedar segundo en general para el día, no fue suficiente para superar el tiempo de Alonso de la sesión anterior. El colombiano terminó segundo, con Tatsuki Suzuki (Liqui Moly Husqvarna Intact GP) tercero, Yamanaka cuarto y Nicola Carraro (LevelUp-MTA/KTM) quinto.

O conteúdo David Alonso lideró el camino en el día de pruebas de Moto3 en Jerez. aparece primeiro em Motorcycle Sports.