Este año, Axel Bassani ha tomado una nueva dirección en su carrera en el World Superbike, pasando del equipo Motocorsa Racing y Ducati al equipo oficial de Kawasaki. Como con cualquier transición a un nuevo entorno, lleva tiempo ajustarse.

Su manager, Alberto Vergani, le dijo a GPOne.com que este es un desafío que Bassani no teme, y Kawasaki es consciente del tipo de programa que tienen:

– Con Axel, hay un proyecto de crecimiento dirigido a dos años con el objetivo de adaptarse rápidamente a la moto. Es obvio que pasar de una Ducati a una Kawasaki no es fácil, pero es un piloto que no teme estos desafíos. En estas primeras carreras, creo que ha mostrado crecimiento, terminando ya en el top ten.

Vergani reconoció que si bien Bassani no siempre ha logrado el máximo posible en la primera parte de la temporada, la tarea de adaptación es significativa: ‘En otras situaciones, podría haber hecho más pero tuvo algo de mala suerte. Sin embargo, todos en Kawasaki son conscientes de que Bassani está en un proyecto de crecimiento sin prisa ni estrés. Creo que Bassani está experimentando su primera temporada real como profesional, en la que está aprendiendo varias dinámicas nuevas, haciendo de Kawasaki el desafío que necesita’.

En las tres primeras rondas, Bassani ha logrado cuatro finales en los puntos, con su mejor resultado siendo el noveno lugar en la primera carrera en Assen. Actualmente se encuentra en el puesto 16 en el campeonato.

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No es solo en MotoGP donde Honda está trabajando para tener una moto competitiva y salir de la crisis de resultados en la que se encuentra. Incluso en el Campeonato Mundial de Superbikes, están pasando por el mismo proceso, aunque en el campeonato de motos derivadas de la producción, la moto es más competitiva.

Por el momento, hay un segundo equipo del fabricante japonés: el Petronas MIE Racing Honda Team. Sin embargo, el nivel de apoyo proporcionado aún no es el deseado, ni puede serlo hasta que se encuentren soluciones para que la CBR1000RR-R alcance el nivel previsto.

José Escamez, director del equipo de HRC en WSBK, explicó al sitio web SPEEDWEEK.com: ‘Por supuesto, les apoyamos. Tan pronto como hayamos encontrado el camino correcto con nuestras motos, podremos apoyar a otro equipo satélite. Midori tiene un gran equipo, es importante para nosotros darles lo mejor. Desafortunadamente, aún no estamos listos. Cuando hayamos resuelto nuestros problemas y mejorado nuestra moto, queremos enviarles más de nuestros desarrollos. Pero ¿cómo se supone que hagamos eso en este momento si nosotros mismos no estamos listos? Sabemos a qué nivel podemos llegar, eso es por lo que estamos trabajando’.

Por otro lado, el oficial admitió que le gustaría tener más equipos satélite en WSBK: ‘Lo que es seguro es que es importante apoyar a nuestro equipo satélite, nos gustaría tener varios. Desafortunadamente, ese no es el caso’.

Después de tres rondas, el Petronas MIE Racing Honda tiene siete puntos, ocupando el puesto 12 en el campeonato. El Team HRC está en décimo lugar con 28 puntos.

O conteúdo Honda no puede seguir apoyando a MIE Racing en el WSBK. aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Las sesiones de prueba para el Campeonato Mundial de Carreras de Circuito Femenino (WorldWCR) concluyeron esta tarde en Cremona. Ana Carrasco, la Campeona Mundial de Supersport 300 de 2018, emergió como la piloto más rápida, siendo la única en dar una vuelta en el rango de 1m41s.

Los tiempos de vuelta mejoraron durante la sesión de la tarde, y la española del equipo Evan Bros. Racing Yamaha completó su vuelta más rápida con un impresionante 1m41.446s en la séptima y última sesión. Roberta Ponziani (Yamaha Motoxracing) lideró la sesión de la mañana pero terminó en segundo lugar por la tarde y en general, quedando detrás de Carrasco por 0.675s.

El tercer lugar fue para Sara Sánchez (511 Terra&Vita Racing Team), seguida por Beatriz Neila (Ampito Pata Prometeon Yamaha) y Adela Ourednickova (DafitMotoracing) quienes completaron las cinco primeras posiciones. Tanto Neila como Ourednickova trabajaron con el mecánico jefe de Jonathan Rea en MotoGP, Andrew Pitt, durante esta prueba.

El WorldWCR regresará a la acción del 14 al 16 de junio para la ronda inaugural en Misano. La primera temporada del campeonato incluirá cinco carreras más, concluyendo en Aragón, con paradas en Donington Park, Portimão, Hungría y Cremona.

O conteúdo Ana Carrasco domina la competencia en las pruebas del Campeonato del Mundo de Mujeres. aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Los preparativos para la temporada inaugural del nuevo Campeonato Mundial Femenino de Motociclismo (WorldWCR) comenzaron este jueves en Cremona y continuaron hoy.

Después de un primer día lluvioso, el sol brilló en la pista italiana esta mañana, dando a las pilotos la oportunidad de seguir adaptándose a las motos, pista, equipos y neumáticos.

La más rápida fue Roberta Ponziani (Yamaha Motoxracing), quien completó su primera vuelta en el circuito en 1m42s. Terminó con un tiempo de 1m42.438s, superando a Ana Carrasco (Evan Bros. Racing Yamaha) por 0.606s. Adela Ourednickova (DafitMotoracing) fue tercera, a 0.936s del líder.

El top cinco lo completaron Lucy Michel (TSL-Racing) y Sara Sánchez (511 Terra&Vita Racing Team), ambas a más de un segundo detrás de Ponziani. Beatriz Neila (Ampito Pata Prometeon Yamaha) siguió.

Las pruebas en Cremona continúan esta tarde, con 23 pilotos en acción.

O conteúdo Las mujeres más rápidas del mundo: Las pruebas para la primera temporada de WorldWCR han comenzado. aparece primeiro em Motorcycle Sports.

A medida que el Campeonato Mundial de Superbikes continúa, los equipos y pilotos ya están trabajando en lo que está por venir para 2025 y más, con muchos equipos aún por cerrar sus alineaciones. Aún hay algunos cambios por venir, eso es casi seguro.

Los pilotos que buscan asegurar un puesto

El nombre más importante sin contrato para la próxima temporada es el Campeón reinante Alvaro Bautista (Aruba.it Racing – Ducati), quien optó por firmar un contrato de un año la temporada pasada. Ambos pilotos del equipo GYTR GRT Yamaha WorldSBK, Dominique Aegerter y Remy Gardner (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team), Tito Rabat (Kawasaki Puccetti Racing), Michael Ruben Rinaldi (Team Motocorsa Racing), Danilo Petrucci (Barni Spark Racing Team), Bradley Ray (Yamaha Motoxracing WorldSBK Team), Philipp Oettl (GMT94 Yamaha) y Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team) aún no han firmado para el próximo año. Alex Lowes (Kawasaki Racing Team WorldSBK) también está sin contrato, mientras que su compañero de equipo Axel Bassani tiene un contrato de varios años, por supuesto, el próximo año será el equipo Bimota by Kawasaki Racing Team. Garrett Gerloff (Bonovo Action BMW) reveló el año pasado que estaba contratado hasta 2023 y 2024, por lo que es un agente libre para 2025 según lo establecido. En otro lugar, el contrato de Andrea Iannone (Team GoEleven) expira al final de 2024.

Lo que ya se sabe

Iannone abordó los rumores sobre su futuro en Assen, diciendo: ‘Estoy feliz de que se hable de mí. Sé que si estoy en la cima, tengo muchas oportunidades. Mi objetivo es estar en un equipo de fábrica, pero ya veremos. Estoy feliz porque después de mucho tiempo, sentí muchas cosas y el interés de muchos fabricantes. Me siento honrado. Creo que después de Assen en Misano, sabremos algo más al respecto’.

Alex Lowes también fue preguntado sobre la temporada de rumores en Assen, y el #22 dijo: ‘Realmente no sé, es muy temprano. Como estamos viendo en MotoGP y en años anteriores en WorldSBK, todo comienza muy temprano. Tenemos un descanso después de la ronda de Assen, así que tal vez haya más noticias en el descanso. Desde mi lado, aún no lo sé’.

En BMW, van der Mark respondió a los rumores sobre su futuro, diciendo que lo único que puede hacer es ofrecer resultados. Cuando le preguntaron sobre los rumores que vinculan a Iannone con BMW, van der Mark simplemente respondió: ‘Necesito tener algunos buenos resultados y eso hace que todo sea un poco más fácil’. Durante la Práctica Libre 1, el Director de Motorsport de BMW Motorrad, Marc Bongers, habló sobre la alineación de pilotos para 2025, negándose a dar cualquier información: ‘Estamos contentos con cómo está y es demasiado pronto para decir algo’.

Aunque su futuro está asegurado, a Razgatlioglu se le preguntó con quién quería como compañero de equipo y declaró a van der Mark como su preferencia: ‘Estoy feliz con Michael como compañero de equipo y el ambiente en el garaje es muy bueno y trabajamos bien juntos. Si BMW me pregunta, es fácil decir Michael, es un buen compañero de equipo, un buen chico y respetuoso; trabajamos juntos en la carrera y en la Superpole’.

Gardner ha sido citado por Motorsport-Total.com diciendo que tiene una opción para estar con GRT Yamaha en 2025, mientras que Aegerter – en el mismo artículo – dijo: ‘Las condiciones deben ser adecuadas’ para quedarse con el equipo y que hay ‘otras alternativas’ para el doble Campeón Mundial de WorldSSP.

Fuente: WorldSBK

O conteúdo Temporada tonta en WorldSBK: Algunos pilotos sin lugar para 2025 y algunos cambios en camino. aparece primeiro em Motorcycle Sports.

La temporada en el Campeonato Mundial de Superbikes está en marcha, pero es hora, poco a poco, de que se tomen decisiones y hay algunos nombres en el centro de atención, ya que algunas noticias importantes deberían hacerse públicas en las próximas semanas.

Mientras algunos pilotos ya tienen asegurado su lugar para la próxima temporada, otros no están en la misma posición y tienen su futuro aún por definir.

¿Quién tiene un lugar asegurado?

El lugar más fácil para empezar es quién ya tiene un contrato para el 2025. Nicolò Bulega (Aruba.it Racing – Ducati) tiene contrato para el próximo año, al igual que el dúo de Pata Prometeon Yamaha, Jonathan Rea y Andrea Locatelli. En el Team HRC, tanto la renovación de Iker Lecuona como la de Xavi Vierge fueron anunciadas para cubrir las temporadas 2024 y 2025. Kenan Sofuoglu y Shaun Muir han confirmado que el contrato de Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) cubre tanto esta como la próxima temporada.

¿Y qué pasa con… Bautista?

El actual campeón del mundo es, de hecho, uno de los pilotos que aún no ha decidido si continuará compitiendo o se retirará. El español dijo en una entrevista que: ‘No tiene nada en mente’, y que seguirá compitiendo mientras se divierta, pero no tiene prisa por tomar una decisión. Sin embargo, en su análisis de medios el viernes, Bautista hizo una declaración contradictoria al decir que quiere decidir pronto: ‘Si la alta dirección en Ducati me quiere, ¡siempre es un placer! Estoy enfocado en pilotar con mi mejor rendimiento. Creo que tomaré una decisión pronto para mí y para mi equipo’.

Parrilla de WorldSBK 2025 (TBA = Por Anunciar)

Aruba.it Racing – Ducati: Nicolò Bulega y TBA
Pata Prometeon Yamaha: Jonathan Rea y Andrea Locatelli
Bimota by Kawasaki Racing Team: Axel Bassani y TBA
Team HRC: Iker Lecuona y Xavi Vierge
ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team: Toprak Razgatlioglu y TBA

O conteúdo Temporada tonta en el WorldSBK con Álvaro Bautista en el centro de atención. aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Álvaro Bautista regresó a Aruba.it Ducati en el Campeonato Mundial de Superbikes para una segunda etapa en 2022, y desde entonces, ha estado dominando el campeonato. Actualmente, su contrato está por terminar y su futuro sigue siendo incierto a pesar de su continuo éxito.

Incluso después de un comienzo desafiante con las nuevas reglas de peso mínimo introducidas este año, el español parece haberse adaptado y está compitiendo en la cima. Sin embargo, a los 39 años, está en las etapas finales de su carrera.

Sin embargo, su manager Alberto Vergani cree que Bautista se quedará donde está: ‘Creo que Álvaro seguirá corriendo con Ducati el próximo año. En Aruba, está tan cómodo que ha ganado dos Campeonatos del Mundo. Además del equipo, tiene una excelente relación con Stefano Cecconi y Serafino Foti, así que no le falta nada‘, dijo a GPOne.com.

Respecto al factor edad, el italiano restó importancia: ‘El reloj también está en su contra, pero Álvaro es un piloto que entrena mucho para mantenerse en óptima condición física, y su nivel de forma física es evidente para todos‘.

O conteúdo Alberto Vergani cree que Álvaro Bautista se quedará con Aruba.it Ducati en 2025. aparece primeiro em Motorcycle Sports.

BMW Motorrad está reestructurando y, a partir del 1 de junio, Sven Blusch se convertirá en el nuevo director de carreras, sucediendo a Marc Bongers. Sin embargo, el líder del fabricante en el Campeonato Mundial de Superbikes (WSBK) no perderá importancia, sino que se centrará en el objetivo de ganar títulos en ese campeonato.

Blusch estará a cargo de los programas deportivos en general, incluida la evaluación de la expansión de actividades… ya que se rumorea que BMW podría ser un nuevo fabricante potencial en MotoGP a partir de 2027. Este no es el único cambio reciente en la estructura: en noviembre pasado, Markus Flasch se convirtió en el director de BMW Motorrad, sucediendo a Markus Schramm.

Hablando con SPEEDWEEK.com, Flasch aclaró la situación de Bongers, asegurando que no se trata de un despido o degradación: ‘Marc Bongers no ha sido reemplazado, está firmemente en su lugar. Está haciendo un excelente trabajo en WSBK. Lo que estamos haciendo es fortalecer el equipo con alguien que maneje el trabajo estratégico fuera de WSBK. No lo estamos degradando. Estamos considerando si podemos expandir nuestro programa de deportes de motor en Motorrad. Esto no se limita solo a MotoGP, puede ser en otros formatos en los que podríamos involucrarnos. Tiene sentido que resolver esto no sea algo que hagas de lado cuando estás tratando de convertirte en campeón del mundo en WSBK’.

Él enfatizó: ‘Dije que es nuestro deber tener éxito en WSBK. Tenemos al mejor y más rápido piloto [Toprak Razgatlioglu] y hemos avanzado mucho en términos de tecnología. Marc está a cargo de hacernos campeones del mundo. Sven Blusch se encargará de la estrategia a largo plazo y verá hacia dónde nos lleva el viaje después de un título mundial en WSBK’.

O conteúdo BMW tendrá un nuevo director de carreras mientras explora más programas en motociclismo. aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Esta semana se anunciaron las nuevas regulaciones de MotoGP para 2027, las cuales implican una disminución en el rendimiento de las motocicletas a favor de la seguridad y el entretenimiento en las carreras. Sin embargo, la FIM no arriesgará diluir la diferencia de rendimiento entre la clase principal y MotoGP.

La garantía fue dada por el Presidente Jorge Viegas en una conferencia de prensa, ya que también habrá nuevas reglas para el WSBK: ‘Obviamente queremos que MotoGP esté en la cima y Superbike estaba destinado a ser motos de serie con algunos cambios, y también comenzamos a trabajar hace dos años en cambiar las regulaciones en Superbike. Algunas cosas sucederán muy pronto, pero de una manera que mantenga una distancia entre MotoGP y Superbike obviamente’.

El líder de la federación luego dijo: ‘Estamos hablando con todos los fabricantes, saben que aún tenemos más fabricantes en Superbike que en MotoGP. Pero también se está haciendo un gran trabajo y una solución consensuada’.

Según Viegas, el Campeonato Británico de Superbike (BSB) se está utilizando como laboratorio para las nuevas reglas, que deberían estar definidas para 2026: ‘También estamos trabajando en la nueva generación para el ex-Supersport 300 y estamos utilizando un poco el campeonato británico como prueba para ver cómo se aplican estas nuevas reglas, pero espero que en 2026 la nueva generación esté en marcha y esté definida’.

O conteúdo FIM trabaja en nuevas reglas para WSBK y promete reducir la brecha de rendimiento con MotoGP. aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Álvaro Bautista está en el último año de su contrato con Aruba.it Ducati en el Campeonato Mundial de Superbikes. Después de dos títulos, con un tercero siendo completamente posible, la especulación está a la orden del día sobre lo que depara el futuro para el piloto.

¿Habrá una renovación, un contrato con otro equipo, o la jubilación? Las posibilidades están sobre la mesa en este momento, sin que nada se haya anunciado o firmado oficialmente.

Pero para Danilo Petrucci, hay casi una certeza – Bautista no se retirará aún. El italiano del Barni Spark Racing Team, un equipo cliente de Ducati, declaró a GPOne.com:

– En mi opinión, Álvaro no se irá. Todavía está en forma, hace lo que ama, y no le pesa. También ha encontrado su método que le hace sentir bien, considerando que tiene una familia de apoyo y todo su equipo. Todavía es competitivo en la pista hoy en día.

O conteúdo Danilo Petrucci hace una predicción sobre el futuro de Álvaro Bautista en 2025. aparece primeiro em Motorcycle Sports.